[实用新型]一种多功能专用车液压系统

说明书

技术领域

本发明属于专用车设计与制造技术领域，具体涉及一种多功能专用车液压系统。

背景技术

目前，国内专用车逐步实现“多用化”，不再仅限于安装一种专用设备。由于功能多样化，要求液压系统复杂，以满足不同专用设备的功能需求。而传统的专用车液压系统，往往根据专用设备数量匹配相同数量的液压系统，且各系统相对独立，要求底盘必须预留两个或更多取力口，采用双联泵或多个单体泵，以保证各专用设备的使用要求，导致液压系统匹配复杂，浪费资源，故障点偏多。

发明内容

本发明的目的提供一种多功能专用车液压系统，解决了现有技术中多功能专用车需要采用多个双联泵或多个单体泵驱动根据专用设备数量匹配相同数量的液压系统的技术问题，本发明采用单液压泵驱动，通过合理匹配液压组件，可以分别满足低压大流量、高压小流量两种不同液压系统的要求，实现各种专用设备功能。

一种多功能专用车液压系统，由油箱4、液压泵6、四通手动换向阀7、溢流阀8、吊机装备多路换向阀9、滚扫除雪装备动作模块11、吊机装备动作模块10、滚扫除雪装备多路换向阀12组成，所述的吊机装备动作模块10包括折 臂回路104、变幅回路103、转台回转回路102、支腿回路101和伸缩回路105，所述的滚扫除雪装备动作模块11包括摆动回路111、升降回路112和回转回路113；所述的液压泵6的出口与四通手动换向阀7的进口连接，所述的四通手动换向阀7的出口分别与吊机装备多路换向阀9的进口和滚扫除雪装备多路换向阀12的进口连接，所述的吊机装备多路换向阀9的出口分别与的折臂回路104、变幅回路103、回转回路102、支腿回路101和伸缩回路105连接；所述的滚扫除雪装备多路换向阀12分别与摆动回路111、升降回路112和旋转回路113连接，所述的溢流阀8并联在吊机装备多路换向阀9和四通手动换向阀7之间的油路上。

所述的四通手动换向阀7和油箱4之间的与液压泵并联的油路上设置有滤清器5。

所述的吊机装备多路换向阀9有驱动出口A1和Bl，驱动出口A2和B2，驱动出口A3和B3，驱动出口A4和B4、驱动出口A5和B5以及驱动出口A6和B6；所述的驱动出口Al和B1依次连接伸缩平衡阀，伸缩液压缸，组成伸缩回路；所述的驱动出口A2和B2依次并联折臂平衡阀，折臂液压缸，组成折臂回路；所述的驱动出曰A3和B3依次连接变幅平衡阀，变幅液压缸，组成变幅回路；所述的驱动出曰A4和B4依次连接回转平衡阀，组成上述回转回路；所述的驱动出曰A5和B5和所述的驱动出口A6和B6依次分别连接液压锁和支腿液压缸，组成支腿回路。

所述的滚扫除雪装备多路换向阀12有驱动出口驱动出口A1和B1，驱动出口A2和B2，驱动出口A3和B3，所述的驱动出口A1和B1连接升降液压缸，组成升降回路112；所述的驱动出口A2和B2连接旋转马达，组成旋转回路113；所述的驱动出口A3和B3连接摆动液压缸，组成摆动回路111。

本实用新型的有益效果是：

解决了现有技术中的多功能专用车根据专用设备数量匹配的相同数量的液 压系统要求的底盘必须预留两个或更多取力口，需采用双联泵或多个单体泵，保证各专用设备的使用要求的缺点，导致的液压系统匹配复杂，浪费资源，故障点偏多的技术问题，本发明简化多功能专用车液压系统，节约改装人力、物力，有效降低成本。

附图说明

图1为本发明的一种多功能专用车；

图2为本发明的一种多功能专用车的液压系统原理图。

具体实施方式

下面结合附图详细说明本实用新型的具体实施方式。

一种多功能专用车，如图1所示，由除雪装备1、底盘2、吊机装备3组成，该车秉承国际专用车的发展趋势，实现“一车多用”，大幅提升整车利用率，可实现起重、清障、载货、除雪等功能，其中清障功能通过吊机装备3实现。