[实用新型]汽车电梯的控制系统和棘爪装置控制板

说明书

技术领域

本实用新型涉及电梯技术领域，尤其涉及一种汽车电梯的控制系统和棘爪装置控制板。

背景技术

随着电梯在生活中越来越多的应用，不仅载人电梯越来越多的使用，载货电梯在日程生活中也越来越普遍。对于汽车电梯，由于用途特殊，汽车电梯的轿厢面积较大，在使用过程中，难免会出现进入轿厢的货物重量超出轿厢额定载重的情况，例如，额定载重为3吨的汽车电梯，由于轿厢面积比较大，可进入5-6吨的货物。但是，轿厢的结构设计是按额定载重为3吨设计，因而，存在轿厢无法承受该重量而意外下坠的风险。

现有技术中，为解决上述技术问题，一般采用电梯提档的策略。例如，额定载重为3吨的汽车电梯，轿厢面积为15平方米，此时，电梯厂家会根据8.75吨的载重来设计电梯。由于电梯提档，和电梯载重有关的部件，包括梯曳引机、电梯曳引钢丝绳、电梯的安全钳等等都要按提档后进行设计，因而，现有技术中在解决汽车电梯超重风险时大幅度的提高了汽车电梯成本。

综上所述，针对现有技术中在解决汽车电梯超重风险时成本高的技术问题，目前尚未提出有效的解决方案。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车电梯的控制系统和棘爪装置控制板，以解决现有技术中在解决汽车电梯超重风险时成本高的技术问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种汽车电梯的棘爪装置控制板。

该汽车电梯的棘爪装置控制板包括：用于连接汽车电梯的主控板的主控板接口、用于连接汽车电梯的油泵运行继电器的油泵控制接口、用于连接汽车电梯的油缸伸出继电器的油缸伸出控制接口、用于连接汽车电梯的油缸收回继电器的油缸收回控制接口、油泵运行信号输出模块、油缸伸出信号输出模块、油缸收回信号输出模块、中央控制器模块，其中，油泵运行信号输出模块与油泵控制接口相连接，用于经由油泵控制接口输出用于控制油泵运行继电器的常开触点闭合的第一控制信号，油泵运行继电器的常开触点闭合时向汽车电梯轿厢底部的油缸提供动力的油泵处于工作状态；油缸伸出信号输出模块与油缸伸出控制接口相连接，用于经由油缸伸出控制接口输出用于控制油缸伸出继电器的常开触点闭合的第二控制信号,油缸伸出继电器的常开触点闭合时油缸实施伸出动作；油缸收回信号输出模块与油缸收回控制接口相连接，用于经由油缸收回控制接口输出控制油缸收回继电器的常开触点闭合的第三控制信号,油缸收回继电器的常开触点闭合时油缸实施收回动作；中央控制器模块与主控板接口、油泵运行信号输出模块、油缸收回信号输出模块和油缸伸出信号输出模块相连接，用于根据主控板的控制信号向油泵运行信号输出模块输出第一控制信号和向油缸收回信号输出模块输出第三控制信号，或者向油泵运行信号输出模块输出第一控制信号和向油缸伸出信号输出模块输出第二控制信号。

进一步地，棘爪装置控制板还包括：用于连接汽车电梯的油缸收回到位开关的第一开关接口、用于连接汽车电梯的油缸伸出到位开关的第二开关接口和位置检测模块，其中，位置检测模块与第一开关接口、第二开关接口和中央控制器模块相连接，用于向中央控制器模块反馈油缸收回到位开关和油缸伸出到位开关的检测信号。

进一步地，位置检测模块包括：第一输入光耦、第二输入光耦、第一电阻和第二电阻，其中，第一输入光耦的第一输入端串联第一电阻后连接24V电压，第一输入光耦的第二输入端连接第一开关接口，第一输入光耦的第一输出端接地，第一输入光耦的第二输出端连接中央控制器模块；第二输入光耦的第一输入端串联第二电阻后连接24V电压，第二输入光耦的第二输入端连接第二开关接口，第二输入光耦的第一输出端接地，第二输入光耦的第二输出端连接中央控制器模块。

进一步地，棘爪装置控制板还包括：用于连接汽车电梯的称重装置的通信接口和通信模块，其中，通信模块与通信接口和中央控制器模块相连接，用于向中央控制器模块反馈称重装置的检测信号。

进一步地，通信接口包括用于连接汽车电梯的第一称重装置的第一通信接口和用于连接汽车电梯的第二称重装置的第二通信接口，通信模块包括与第一通信接口相连接的第一通信子模块和与第二通信接口相连接的第二通信子模块。

进一步地，第一通信模块与第二通信子模块均为RS485模块。

进一步地，棘爪装置控制板还包括：用于连接正向电压的公共接口，油泵运行信号输出模块包括第一输出继电器，第一输出继电器的线圈的第一端连接中央控制器模块和公共接口，第一输出继电器的线圈的第二端连接24V电压，第一输出继电器的常开触点的第一端连接公共接口，第一输出继电器的常开触点的第二端连接油泵控制接口。