[实用新型]一种带机械式制动辅助功能的真空助力器

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车制动系统辅助制动模块，尤其是涉及一种带机械式制动辅助功能(BA)的真空助力器。

背景技术

车辆制动系统在汽车安全问题中扮演着重要角色，据统计，在所有发生的交通事故中，因汽车制动系统故障、失效导致刹车不及时而引起的交通事故所占的比例是最高的。特别是最近几年，汽车行业快速发展，带动汽车技术发展的同时也使汽车的行驶速度得到了进一步的提升，更快的汽车行驶速度对汽车制动系统的性能提出了更高的要求。加上人们对于车辆安全重视程度的逐步提高，如何改善制动性能的效果，成为各生产厂商最关心的问题。

真空助力器是制动系统的重要组成部分，安装在主缸活塞与制动踏板之间。其结构设计巧妙，利用前腔、后腔的压力差，将作用在制动踏板上的力放大，大大减少了驾驶员制动时所需的踏板力，达到改善制动性能的效果。

使用普通真空助力器（不带BA功能），在遇到突发事件时，深陷紧张的驾驶员会下意识进行紧急制动，如果不猛踩刹车的话，只会产生很小的制动力；在这种情况下，驾驶员在制动的后半阶段，不一直踩制动踏板，制动力就会降低；并且由于后腔的外界空气进气端的进气流量较小，会造成制动反应时间慢、时间长、制动距离变长等问题。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种通过加大后腔的进气量、使前腔、后腔的压差变大、助力效果更明显、在紧急状况下达到最大减速度、缩短制动距离、进一步提升制动系统安全性的带机械式制动辅助功能的真空助力器。

本实用新型的目的是这样实现的：

一种带机械式制动辅助功能(BA)的真空助力器，包括连接叉、输入力推杆、螺母、滤清圈、消声圈、防尘罩、后壳气封、锁片、伺服活塞、拉杆螺栓、护垫、后壳总成、伺服膜片、膜片壳、前壳总成、真空接管、伺服活塞O型密封圈、密封座、伺服活塞弹簧、推杆总成、反馈盘、调隙块、反馈柱塞、控制阀、控制阀内弹簧座、控制阀内弹簧、控制阀外弹簧、控制阀外弹簧座，壳腔由后壳总成和前壳总成构成，壳腔由竖向的膜片壳和伺服膜片分隔成前腔和后腔，前腔通过带单向阀的真空软管将真空接管与发动机真空源相连，前腔通过前腔通道经真空阀口相通与外界大气相通，后腔通过后腔通道经消声圈、滤清圈与外界大气相通，前腔、后腔的通断由真空阀口控制，后腔与外界大气的通断则由空气阀口控制，在膜片壳的前面安装有制动主缸推杆总成和反馈盘，在膜片壳的后面安装有控制阀总成，控制阀总成包括伺服活塞、锁片、后壳气封、反馈柱塞、控制阀、控制阀内弹簧座、控制阀内弹簧、控制阀外弹簧、控制阀外弹簧座、输入力推杆和连接叉，特征是:还包括由滑套锁扣、锁扣卡簧、控制阀滑套、滑套弹簧和滑套O型密封圈组成的机械式制动辅助装置，在筒形的控制阀滑套外壁上部的凹槽中套有滑套O型密封圈，在控制阀滑套中上部的外壁套有滑套弹簧，在控制阀滑套中下部的外壁中后端设有若干个用于安装锁片的锁片安装孔，“Ω”形的锁扣卡簧套在控制阀滑套中下部的外壁上，“U”形的滑套锁扣的两端从控制阀滑套中下部外壁的滑套锁扣安装孔中穿过，锁扣卡簧的两端卡在的滑套锁扣两端的锁扣槽中，使锁扣卡簧、滑套锁扣和控制阀滑套固定为一体；控制阀滑套套在反馈柱塞的外壁上，反馈柱塞套在输入力推杆的中部，反馈柱塞的后端面夹在控制阀滑套的后端面和控制阀的前端面之间，反馈柱塞的前端面抵住调隙块的后端面。

本实用新型是在常规真空助力器的基础上增设了由滑套锁扣、锁扣卡簧、控制阀滑套、滑套弹簧和滑套O型密封圈组成的机械式制动辅助装置，在出现紧急情况而驾驶员没有足够力踩下制动踏板时，只要快速踩制动踏板，使反馈柱塞与伺服活塞之间的相对位置发生过大变化，启动BA紧急辅助装置，使空气阀口的开度更大，加大后腔的进气量，使前腔、后腔的压差变大，从而达到最大减速度，缩短制动距离，助力效果更明显，即使不用使劲踩踏板也能确保足够的制动力，进一步提升制动系统安全性。

因此，本实用新型具有通过加大后腔的进气量、使前腔、后腔的压差变大、助力效果更明显、在紧急状况下达到最大减速度、缩短制动距离、进一步提升制动系统安全性、结构紧凑、可靠性好的优点。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的放大图；

图3为机械式制动辅助装置的立体结构示意图；

图4为机械式制动辅助装置的半剖视图；

图5为机械式制动辅助装置处于启动状态的半剖视图。

具体实施方式

下面结合实施例并对照附图对本实用新型作进一步详细说明。