[实用新型]CDC减振器电磁阀总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及电磁阀技术领域，特别涉及一种CDC减振器电磁阀总成。

背景技术

汽车在行驶过程中，减振器能吸收不同路面传来的冲击，从而改变整车的操控性和舒适性。在汽车底盘开发阶段，传统的减振器只能提供一组阻尼力，而CDC减振器改善了这种局限性。CDC减振器主要是通过电磁阀和溢流阀来调节在不同电流下的阻尼力、调节汽车底盘硬度。在汽车底盘开发阶段，CDC减振器需要通过调节被动阻尼力和通电后阻尼力来跟底盘进行匹配。在CDC减振器的开发过程中，需要对减振器的阻尼力进行调节，为减少CDC减振器在调节阻尼力时对电磁阀的损耗，需对电磁阀组件进行反复拆装。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决现有减振器电磁阀所存在的不方便拆卸的技术问题，提供一种结构简单，拆卸方便的半主动减振器电磁阀总成。

为解决上述技术问题，本实用新型采用了以下技术方案：

CDC减振器电磁阀总成，包括电磁阀保护套、电磁阀保护盖及设置在电磁阀保护套和电磁阀保护盖之间的溢流阀与电磁阀，所述电磁阀保护盖套设在电磁阀保护套外，两者之间为间隙配合，电磁阀保护盖与电磁阀保护套之间固定连接，将溢流阀和电磁阀固定在电磁阀保护套内。

上述技术方案中，进一步地，所述电磁阀保护套外壁和电磁阀保护盖内壁设置有配合的螺纹，电磁阀保护套和电磁阀保护盖之间通过螺纹固定连接。

上述技术方案中，进一步地，所述电磁阀保护盖外端面上中心位置设置有安装孔。

上述技术方案中，进一步地，所述安装孔为方形或正六边形。

上述技术方案中，进一步地，所述电磁阀和电磁阀保护套之间设置有多个密封圈。

本实用新型电磁阀保护盖与电磁阀保护套之间采用螺纹连接，相比于现有电磁阀总成结构，电磁阀总成的安装和拆卸更加方便，电磁阀总成连接结构简单，方便减振器通电阻尼力值的调试。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图。

图中：1-电磁阀，2-溢流阀，3-电磁阀保护套，4-电磁阀保护盖，5-安装孔，6、密封圈。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的说明。

现有电磁阀总成中电磁阀设置在电磁阀保护套内，电磁阀保护套在电磁阀处通过收口工艺，在电磁阀保护套外还设置有卡圈对电磁阀保护套和电磁阀进行固定。这种连接结构，在电磁阀总成的安装和拆卸时很不方便，而在减振器通电阻尼力的调试时需要对电磁阀总成进行反复拆装，现有的这种结构导致增加了减振器调试的周期和操作难度。

为解决现有电磁阀总成结构存在的上述问题，本实用新型CDC减振器电磁阀总成在现有结构上进行了改进，具体地，包括焊接在减振器总成上的电磁阀保护套3、电磁阀保护盖4及设置在电磁阀保护套和电磁阀保护盖之间的溢流阀2与电磁阀1，电磁阀保护盖4套设在电磁阀保护套3外，两者之间为间隙配合，电磁阀保护盖4与电磁阀保护套3之间固定连接，将溢流阀2和电磁阀1固定在电磁阀保护套内。

如图1，本实施例中电磁阀保护套3外壁和电磁阀保护盖4内壁设置有配合的螺纹，电磁阀保护套3和电磁阀保护盖4之间通过螺纹固定连接。

优选地，在电磁阀保护盖4外端面上中心位置设置一安装孔5。安装孔5方便电磁阀保护盖与电磁阀保护套之间的旋拧安装。这里安装孔5为方形或正六边形，安装时采用方形或六角头扳手伸入安装孔中，拧动扳手即可实现电磁阀保护盖的安装和拆卸。

为增加电磁阀的密封性，防止电磁阀保护套处出现漏油的情况，在电磁阀1和电磁阀保护套3之间设置有两个O型密封圈6。

安装时，将溢流阀和电磁阀安装调整好后，用扳手将电磁阀保护盖拧紧在电磁阀保护套上即可实现对电磁阀总成的安装；当需要进行减振器通电阻尼力值调试时只需用扳手将电磁阀保护盖拧开，然后将电磁阀和溢流阀取出进行更换，即可进行通电后阻尼力值等性能的调整，安装拆卸操作方便。

本实用新型的说明书和附图被认为是说明性的而非限制性的，在本实用新型基础上，本领域技术人员根据所公开的技术内容，不需要创造性的劳动就可以对其中一些技术特征作出一些替换和变形，均在本实用新型的保护范围内。