[实用新型]可拆卸式小推力发动机试验工装夹具

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种可拆卸式小推力发动机试验工装夹具，尤其是针对小推力发动机进行冷试车及热试车试验的工装夹具。

背景技术

试验是人们通过客观现实认识和了解新事物的一种有效途径。小推力发动机每个型号从研制到定型都需要经历较长的时间周期，同时也需要进行多次冷试车及热试车试验，发动机进行冷试车及热试车都需要使用配套的工装夹具。

现有技术中，因热试车工装夹具的连接杆与连接法兰往往通过焊接方式进行固定连接的，热试工装一般不能用在冷试车试验台；通常研制一个型号发动机需要各配备一套冷试车工装夹具和热试车工装夹具；同一型号发动机一旦因性能要求调整法兰安装孔位置及尺寸或者相邻型号发动机法兰安装孔位置及尺寸不同，原有的热试车工装就不能使用了，需要再次加工制造一套全新的热试车工装夹具，热试车工装自身的利用率较低。

这样一定程度上给小推力发动机研制单位造成材料及资金的浪费。另外，这类固定式热试车工装夹具携带及储存都给试验人员带来不便。

实用新型内容

为了解决现有技术中存在的问题，本实用新型提供一种可拆卸式小推力发动机试验工装夹具，通过增减零部件的方式适用于小推力发动机的冷试车及热试车。

本实用新型采用的技术方案是：

可拆卸式小推力发动机试验工装夹具，包括安装盘、多根拉紧螺杆、挡板、硬橡胶堵头，所述安装盘上设置用于固定小推力发动机的安装孔和用于穿过拉紧螺杆的通孔，所述挡板上设置用于固定拉紧螺杆的螺纹孔，所述拉紧螺杆两端分别具有螺纹，拉紧螺杆的一端与挡板通过螺纹孔固定连接，另一端穿过安装盘上的通孔与螺母连接；所述硬橡胶堵头位于小推力发动机的喷管出口与挡板之间，受到挡板的轴向压力封堵小推力发动机的喷管出口。

与现有技术相比，本实用新型的优点是：

1，冷试车工装夹具通过增设连接法兰和连接杆即可成为热试车工装夹具，反之，热试车工装夹具拆卸掉连接法兰和连接杆即是冷试车工装夹具。

2，采用标准件设计，组装、拆卸以及携带方便。

3，能够适应不同型号的小推力发动机的冷试车以及热试车需求。

4，可以反复使用，尤其是适合小推力发动机小改款或不同工艺参数的测定，从而减少了研发单位对于工装夹具的支出成本。

附图说明

图1为小推力发动机冷试车工装夹具总体结构示意图；

图2为小推力发动机热试车工装夹具总体结构示意图；

图3 为连接法兰结构示意图；

图4 为连接杆结构示意图；

图5 为安装盘结构示意图；

图6为拉紧螺杆结构示意图；

图7 为挡板结构示意图；

图8 为硬橡胶堵头结构示意图。

其中，1、连接法兰，2、连接杆，3、安装盘，4、拉紧螺杆，5、挡板，6、硬橡胶堵头，11、连接法兰的连接通孔，12、连接法兰的螺纹孔，21、连接杆的扳手豁口，31、安装盘的安装孔，32、安装盘的通孔， 33、安装盘的螺纹孔，41、拉紧螺杆的扳手豁口，51、挡板的螺纹孔。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的技术方案进行具体说明。

实施例1：

本实施例提供一种可拆卸式小推力发动机冷试车的工装夹具。

如图1、图5、图6、图7、图8所示，可拆卸式小推力发动机试验工装夹具，包括安装盘、多根拉紧螺杆、挡板、硬橡胶堵头，所述安装盘上设置用于固定小推力发动机的安装孔和用于穿过拉紧螺杆的通孔，所述挡板上设置用于固定拉紧螺杆的螺纹孔，所述拉紧螺杆两端分别具有螺纹，拉紧螺杆的一端与挡板通过螺纹孔固定连接，另一端穿过安装盘上的通孔与螺母连接；所述硬橡胶堵头位于小推力发动机的喷管出口与挡板之间，受到挡板的轴向压力封堵小推力发动机的喷管出口。

实际使用中，首先将小推力发动机通过螺栓与安装盘上的安装孔固定。

如图1所示，安装盘与挡板为平行设置，通过多根拉紧螺杆进行连接。所述拉紧螺杆的两端分别设置螺纹，在挡板上设置与拉紧螺杆的螺纹对应的螺纹孔，在安装盘上设置能穿过拉紧螺杆的通孔；拉紧螺杆的一端通过螺纹与挡板的螺纹孔固定连接，拉紧螺杆的另一端穿过安装盘上的通孔与螺母连接，从而完成了安装盘与挡板预固定装配。

为了使用方便，在拉紧螺杆的中部或者靠近两端螺纹的部位设置扳手豁口，可以用于旋拧拉紧螺杆或通过扳手等其他简单工具固定拉紧螺杆。