[实用新型]一种汽车连杆锻造用多工位扇形组合模具有效
| 申请号： | 201621322819.0 | 申请日： | 2016-12-05 |
| 公开（公告）号： | CN206305366U | 公开（公告）日： | 2017-07-07 |
| 发明（设计）人： | 沈祺 | 申请（专利权）人： | 昆山正大新成精密锻造有限公司 |
| 主分类号： | B21J13/02 | 分类号： | B21J13/02 |
| 代理公司： | 广州市红荔专利代理有限公司44214 | 代理人： | 关家强,吴伟文 |
| 地址： | 215300 江苏*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 汽车 连杆 锻造 用多工位 扇形 组合 模具 | ||
【权利要求书】：
1.一种汽车连杆锻造用多工位扇形组合模具，其特征在于：包括上模座(1)和下模座(2)，所述上模座(1)和下模座(2)之间设有若干模芯单元(7)，每个模芯单元(7)内侧均设有型腔结构(10)，所述模芯单元(7)按其型腔结构(10)的尺寸规模依次由浅入深排列，且最深的型腔结构(10)最接近于连杆的形状。
2.根据权利要求1所述的一种汽车连杆锻造用多工位扇形组合模具，其特征在于：所述模芯单元(7)包括上模芯(9)和下模芯(8)，所述上模芯(9)和下模芯(8)的侧面呈扇形形状，所述上模座(1)和下模座(2)呈圆柱形状，所述上模座(1)与下模座(2)的圆柱面分别与上模芯(9)和下模芯(8)的扇形面相适配。
3.根据权利要求1所述的一种汽车连杆锻造用多工位扇形组合模具，其特征在于：所述上模座(1)和下模座(2)的一端设有挡块(4)，另一端设有压环(3)，所述模芯单元(7)通过挡块(4)和压环(3)相固定。
4.根据权利要求1所述的一种汽车连杆锻造用多工位扇形组合模具，其特征在于：所述模芯单元(7)的一端设有凹槽结构(6)，所述模芯单元(7)的另一端设有凸起结构(5)，所述模芯单元(7)的凹槽结构(6)与另一模芯单元(7)的凸起结构(5)相适配。
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