[实用新型]一种可站式测量钢板厚度的便携超声波测厚仪

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种测量装置，具体属于一种用于钢板厚度的超声波测量仪。

背景技术

近年来，随着世界经济缓慢复苏，运输业特别是航运业逐渐回暖，但市场依然严峻，为了提高运输效率，降低运营成本，提高利润率，各航运企业对船舶的设计、制造提出了新的要求，其中最重要的是船舶轻量化，即在保证安全的前提下，有效降低船体自重，提高装载能力，从而提高运输效率。

钢材作为船体结构主体材料，占据大部分船体重量，在不改变船体结构设计的情况下，通过严格控制厚度公差降低钢板重量，是最简单且最行之有效的船体减重办法。以建造一艘30万吨级的超大型油船（VLCC）为例，船体结构用钢量接近4万吨，根据现有相关标准，最大厚度允许正偏差最大可达4.0mm，若全部按最大厚度正偏差交货，则船体重量比设计增加近2千吨。

对于造船企业，降低船体结构钢板重量，可降低采购成本，提高利润率。另外，钢板切割由传统的火焰切割方式逐渐被激光切割所替代。 激光切割具有切割速度块，生产效率高，切割质量好，切缝窄，自动化程度高，操作方便，成本低、无污染等优点。但由于激光头距钢板较近，对钢板厚度同板差要求较高。

采用不同的轧制工艺，钢板的厚度控制差别较大，其中，热连轧工艺生产的钢板具有厚度精度高、同板差小的优点，但不能生产较厚的钢板（一般20mm以上），相对而言单张轧制钢板厚度精度较差、同板差较大。因此造船企业在采购单张轧制钢板时，要求在其出厂时，逐张进行至少8点以上厚度测量（钢厂出厂时一般仅测量3~4点），并提供测量报告，特别是近期国内某大型造船厂，在订购强度级别为40kg级及60kg级钢板时，更是要求逐张进行20点厚度测量，且测量点距钢板边缘600mm。

目前，常用的钢板测厚仪主要分为千分尺式和超声波式，千分尺式具有测量误差小，使用方便，价格便宜等优点，在钢厂应用较广，但受到自身设备限制，仅能测量钢板边部100mm以内的厚度，其不能适应现在客户对钢板厚度测量的要求。超声波式虽几乎不受限制，可以在钢板任何部位进行测量，但在实际操作中发现，使用超声波测厚仪对钢板进行逐张8至20点测量，其劳动强度巨大。这是因为超声波测厚仪探头较短，测量时必须蹲在钢板上，测完一点后站起到下一点再蹲下测量，另外还须画取测量点。这样完成一张钢板厚度测量需约5分钟时间，而每分钟需蹲下站起6次以上。随着工作持续，劳动强度巨大，人员极易疲劳，易导致后期测量误差增大，测量效率降低，每人每班（8小时）仅能测量不到60张钢板，而一条大型钢厂的单张轧制产线每班可生产300张以上的钢板，极大影响了测量精度及测量进度，与生产不匹配，检测效率低。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术存在的不足，提供一种劳动强度低，测量精准，测量效率大幅提高，携带方便的可站式测量钢板厚度的便携超声波测厚仪。

实现上述目的的技术措施：

一种可站式测量钢板厚度的便携超声波测厚仪，主要由超声波测量探头、显示器、连接超声波测量探头的信号线组成，其在于：超声波测量探头连接于活塞杆的下端面，在活塞杆的下端面超声波测量探头外围装有弹簧；在活塞杆下方的底板上连接有活塞导向筒，活塞杆及连接在其上的超声波测量探头及弹簧置于活塞导向筒内；活塞导向筒置于连接在底座上的弧形罩内；在弧形罩顶端设有压杆孔，手动压杆一端通过压杆孔与活塞杆顶部接触；在底座上设有与超声波测量探头同中心线的探头孔，在底座的下端面设有耦合剂蓄留腔；显示器连接在手动压杆上端。

其在于：在弧形罩下端设有转轴孔，弧形罩通过装在转轴孔内的转轴连接转动连杆，手动压杆通过压杆导向筒与转动连杆连接。

其在于：在手动压杆的压杆导向筒装配位置的下方设有定位销孔，定位销装配在定位销孔内，且定位销孔到手动压杆下端面的距离不少于10mm。

其在于：在弧形罩顶端设有信号线孔；信号线通过信号线孔与显示器连接。

其在于：在显示器下方的手动压杆上设有手柄。

本实用新型的特点：劳动强度低，测量精准，测量效率大幅提高，即测量人员由原来的每个工作日60块板不到提高到130块，且携带方便。

附图说明

图1为本实用新型的主视结构示意图；

图2为图1的左视的主视结构示意图；

图3为图1中的A-A俯视结构示意图；

图4为图1中的B-B俯视结构示意图；