[实用新型]一种汽车空调出风口上的拨纽成型模具

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车配件制造领域，尤其是涉及一种汽车空调出风口上的拨纽成型模具。

背景技术

在各类汽车零部件中有很大一部分是采用模具生产的，比如汽车空调出风口开关拨钮就是采用模具生产成型的，但是传统生产拨钮的模具，只是简单的根据拨钮形状设计模具结构，模具结构复杂，设计不是很合理，导致模具的开发成本高；另外，传统模具制造的拨钮品相不是很好，而且产品的尺寸精度不高，成品率不高，不利于企业的发展。而在市场竞争日益激烈的今天，在保证产品质量的前提下，节约成本，提高产品质量显得尤为重要。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车空调出风口上的拨钮成型模具，保证产品质量，节约了制造成本，提高了生产效率。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种汽车空调出风口上的拨纽成型模具，包括上模和下模，所述的上模内设有主流道，所述的下模上设有多个结构相同的滑块机构，所述的滑块机构上设有形成拨纽外表面的模腔，所述的模腔内设有与上模连接的模芯，所述的滑块机构上设有多个与模腔连接的进料槽，所述的上模内设有多个与进料槽对应的针阀式热嘴，所述的多个针阀式热嘴均与主流道连接。

作为本实用新型进一步改进，所述的下模上设有多个呈十字形的滑槽组，所述的滑块机构活动设于滑槽组上。

作为本实用新型进一步改进，所述的滑槽组包括前侧滑槽、后侧滑槽、左侧滑槽和右侧滑槽，所述的滑块机构包括：活动设置在前侧滑槽中的前侧滑块，活动设置在后侧滑槽中的后侧滑块，活动设置在左侧滑槽中的左滑块，活动设置在右侧滑槽中的右滑块。

作为本实用新型进一步改进，所述的前侧滑块的尾部设有形成拨纽前侧外表面的第一凹陷结构，所述的后侧滑块的尾部设有形成拨纽后侧外表面的第二凹陷结构，所述的第一凹陷结构作为模腔的前侧壁，所述的第二凹陷结构作为模腔的后侧壁，所述的左滑块的尾部平面作为模腔的左侧壁，所述的右滑块的尾部平面作为模腔的右侧壁。

作为本实用新型进一步改进，所述的多个进料槽分别位于前侧滑块的顶部和后侧滑块的顶部，位于前侧滑块顶部的进料槽与第一凹陷结构连接，位于后侧滑块顶部的进料槽与第二凹陷结构连接。

作为本实用新型进一步改进，所述的所述的滑块机构还包括：实现前侧滑块和后侧滑块纵向平移的第二滑块，以及实现左侧滑块和右侧滑块横向平移的第二滑块。

作为本实用新型进一步改进，还包括电磁阀，所述的上模内还设有与电磁阀连接的气缸，所述的多个针阀式热嘴均与气缸连接。通过气缸来控制多个针阀式热嘴注料。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于结构简单，设计合理，通过本实用新型生产的拨钮品相好，尺寸精度高。详细来说，通过多个针阀式热嘴同时向模腔注料，拨钮在模芯和模腔之间成型，解决了原先注塑时因模腔内压力不同，导致拨钮成型后品相不好的问题。

附图说明

图1为本实用新型部分结构示意图；

图2为滑块机构部分结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1至图2所示：一种汽车空调出风口上的拨纽成型模具，包括上模和下模，上模内设有主流道，下模上设有多个结构相同的滑块机构1，滑块机构1上设有形成拨纽外表面的模腔2，模腔2内设有与上模连接的模芯3，滑块机构1上设有多个与模腔2连接的进料槽，上模内设有多个与进料槽对应的针阀式热嘴4，多个针阀式热嘴4均与主流道连接。

下模上设有多个呈十字形的滑槽组，滑块机构1活动设于滑槽组上。

滑槽组包括前侧滑槽5、后侧滑槽6、左侧滑槽7和右侧滑槽8，滑块机构1包括：活动设置在前侧滑槽5中的前侧滑块9，活动设置在后侧滑槽6中的后侧滑块10，活动设置在左侧滑槽7中的左滑块11，活动设置在右侧滑槽8中的右滑块12。

前侧滑块9的尾部设有形成拨纽前侧外表面的第一凹陷结构，后侧滑块10的尾部设有形成拨纽后侧外表面的第二凹陷结构，第一凹陷结构作为模腔2的前侧壁，第二凹陷结构作为模腔2的后侧壁，左滑块11的尾部平面作为模腔2的左侧壁，右滑块12的尾部平面作为模腔2的右侧壁。

多个进料槽分别位于前侧滑块9的顶部和后侧滑块10的顶部，位于前侧滑块9顶部的进料槽与第一凹陷结构连接，位于后侧滑块10顶部的进料槽与第二凹陷结构连接。