[实用新型]电动三轮车差速电机中联板

说明书

技术领域

本实用新型属于差速电机附件技术领域，尤其涉及一种电动三轮车差速电机中联板。

背景技术

差速电机是电动三轮车的驱动和传动装置。其中，差速电机的中联板与差速电机差速器外壳的连接板连接，从而将差速电机与差速器连接在一起。现有技术中，中联板的结构有内五孔、四孔和普通五孔中联板三种形式，为了与中联板配合，差速器的连接板也有三种形式，这三种形式之间不能通用，这样的话厂家需要配备三种结构的中联板和与之相匹配的差速器，加大了厂家的库存量和积压成本，而且使用起来非常不方便。

中联板中部设有一个止口，用于与差速箱体连接，起固定作用，三种中联板的止口内径相同，止口上短圆柱的外径有两种，分别为47mm和50mm，这也是导致三种中联板不能通用的原因之一。

为了安装方便，需要设计一种通用的中联板结构，来与三种不同形式的差速电机差速器外壳的连接板适用。

实用新型内容

为了克服上述现有技术的不足，本实用新型提供了一种电动三轮车差速电机中联板，可以完全取代现有的三种中联板形式，将现有的三种中联板整合为一种通用的中联板结构，可以与任何一种连接板的形式进行匹配连接，在不增加生产成本的前提下增加了中联板的通用性，降低了货物囤积成本，而且结构非常简单，市场前景好。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种电动三轮车差速电机中联板，包括中联板本体，所述中联板本体中部设有止口，所述止口处设有凸起的短圆柱，所述中联板本体外周均布有与电机端盖配合的六个螺栓安装孔，其特征在于所述止口外周套有垫圈；

位于所述中联板本体上方的所述螺栓安装孔处设有第二耳板，所述第二耳板与所述螺栓安装孔固定连接，且第二耳板位于所述螺栓安装孔的外周边缘；

位于所述中联板本体下方的所述螺栓安装孔处设有第一耳板，所述第一耳板同时与所述螺栓安装孔和所述中联板本体固定连接，所述第一耳板位于所述中联板本体的外周；

所述中联板本体的圆盘上设有第一安装孔、第二安装孔和第三安装孔。

所述第一安装孔包括第一孔A、第一孔B和第一孔C，所述第一孔A位于所述中联板本体的圆盘上、所述止口上方，所述第一孔B位于所述中联板本体的圆盘上、所述止口两侧，所述第一孔C位于所述第一耳板上。

所述第一安装孔的数量为5个，所述第一孔A、所述第一孔B和所述第一孔C的数量分别为1个、2个、2个。

所述第二安装孔包括第二孔A、第二孔C，所述第二孔A与所述第一孔A重合，所述第二孔C位于所述中联板本体圆周下部、与所述第一耳板接触，且所述第一耳板位于所述第二孔C和所述螺栓安装孔之间。

所述第二安装孔的数量分别为3个，所述第二孔A、所述第二孔C的数量分别为1个、2个。

所述第三安装孔包括第三孔A、第三孔B，所述第三孔A位于所述第二耳板上，所述第三孔B位于所述中联板本体的圆盘上、所述止口下部两侧，且所述第三孔B与所述止口圆心的距离小于所述第一孔B与所述止口圆心处的距离。

所述第三安装孔的数量为4个，所述第三孔A、所述第三孔B的数量分别为2个。

所述止口处短圆柱的外径为47mm，所述垫圈的外径为50mm。

本实用新型的有益效果是：第一安装孔与普通五孔中联板上的安装孔位置相对应，第二安装孔与内五孔中联板上的安装孔位置相对应，第三安装孔与四孔中联板上安装孔的位置相对应，在中联板本体上，通过增加第二耳板和增加安装孔的方式，将三种不同形式的中联板合并在一起，使得本实用新型的中联板可以与市场上任何型号的差速电机相匹配，增加了中联板的通用性。由于不同中联板止口的内径是相同的，不需要做出任何改进，而止口处短圆柱的外径选择较小的外径尺寸，即47mm，同时在配合套在其外面的垫圈，使得止口也实现了通用性。本实用新型的中联板将现有的三种中联板整合为一种通用的中联板结构，可以完全取代市场上的三种中联板形式，并可以与任何形式的连接板进行匹配连接，在不增加生产成本的前提下使中联板变为通用形式，降低了货物囤积成本，避免了更换和安装时配型的繁琐，而且结构非常简单，市场前景好。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的仰视图。

图中，1、中联板本体，2、止口，3、短圆柱，4、螺栓安装孔，5、第二耳板，6、第一耳板，7、第一孔A，8、第一孔B，9、第一孔C，10、第二孔A，12、第二孔C，13、第三孔A，14、第三孔B。

具体实施方式