[实用新型]一种全自动两轮车驱动系统用灯光控制装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种两轮车驱动系统用部件，具体涉及了一种全自动两轮车驱动系统用灯光控制装置。

背景技术

正如专利授权公告号为CN203780461U的中国实用新型专利背景技术所述，目前电动车的驱动控制装置中，电气线束纷繁复杂，各种基本电机控制信号，都得通过长长地主线束中的一根根单线从整车的不同部位拉至控制器上，整车的状态显示信息也是通过主线束一一由控制器连至车头仪表、车尾灯的电源开关在车头，车尾灯信号也必须经过主线束；因此，主线束中的单线数量和种类繁多，数量多达30余根，同时由于目前的电动车电气接插件没有统一的标准，造成主线束五花八门。

进一步地，在后续的电动车整车组装过程中，车厂需要根据不同的车架结构来研发出合理的走线方式，并采购不同类型的线束；并且在安装时还需要专业人员对各类控制线对应的功能接口进行区分，安装工艺复杂导致耗费巨大的人力安装成本。

此外，控制线较长且数目较多将导致在后续电动车出现故障时，线路的检测排查工作困难，由此产生的故障率也会增高。

为此，CN203780461U专利公开了一种电动车控制系统，包括以两根总线信号连接的中控设备和灯控制设备，中控设备包括电动车控制信号采集电路、输出模块和通信模块，通信模块的输出线路与灯控制设备连接；灯控制设备用于控制电动车的车灯，且具有线路转接接口，还包括控制器，控制器的输入端与灯控制设备的线路转接接口连接。该专利公开的技术方案虽然一定程度上简化了电动车尾灯线束的设置，但是对于目前电动车线束复杂的现状并没有在电动车系统性的智能化驱动、显示、控制调试、多功能实现以及排线上进行改善。

两轮车作为电动车的一种最主要类型，应用非常广泛，为此，寻求一种全自动两轮车驱动系统是十分有迫切和有意义的。

发明内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种全自动两轮车驱动系统用灯光控制装置，不仅降低了制造成本，且控制简单、方便，维护方便，故障率低，安装工艺简单，极大提高了生产效率，更是实现了系统智能化驱动。

本实用新型采用的技术方案如下：

一种全自动两轮车驱动系统，包括中控装置、电控装置和电源装置，其特征在于，所述的电源装置同时与中控装置与电动系统连接，所述的中控装置的中控通信模块和所述的电控装置的电控通信模块进行电连接，其中，所述的电控装置驱动两轮车第一部件运行工作，所述的中控装置驱动两轮车第二部件运行工作。

优选地，所述的两轮车第一部件包括尾灯开关；

优选地，所述的中控装置包括用于检测两轮车信号的信号采集模块、MCU模块、驱动所述的两轮车第二部件运行工作的驱动电路模块和中控通信模块，其中，所述的信号采集模块、所述的驱动电路模块、所述的中控通信模块和所述的电源装置分别接入MCU模块；

优选地，所述的电机模块包括内置式永磁同步电动机，所述的内置式永磁同步电动机包括固装在电机旋转轴上的转子组件，位于转子组件外侧且与其磁耦合的定子组件，霍尔组件，端盖，电动机通过端盖连接为一体。

优选地，所述的转子组件包括转子铁芯，所述的转子铁芯上均匀间隔嵌装有永磁体，所述的永磁体与其相邻的两个永磁体排列分别呈V型形状和倒V型形状。

优选地，所述的倒V型形状面积大于所述的V型形状面积的一半。

优选地，每两个所述的倒V型形状之间的磁桥宽度的最小距离L3的范围为0.5mm-1mm，所述的倒V型形状底部与转子组件气隙之间的磁桥宽度的最小距离L2的范围为0.5mm-1mm。

优选地，所述的两轮车信号包括手把信号，刹车灯开关信号，尾灯开关信号，行车灯开关信号，位置灯开关信号，大灯开关信号，远光灯开关信号，近光灯开关信号，喇叭开关信号和震动信号；

优选地，所述的两轮车第二部件包括行车灯开关，位置灯开关，大灯开关，远光灯开关，近光灯开关和喇叭。

优选地，所述的电控装置包括驱动所述的两轮车第一部件运行工作的控制器模块、电机模块和电控通信模块，其中，所述的电机模块和电控通信模块分别接入控制器模块；

优选地，所述的两轮车第一部件还包括手把，刹车灯开关和震动防盗开关。

优选地，所述的驱动系统还包括智能手机装置，所述的智能手机装置包括分别与手机系统模块连接的手机用户APP界面、手机通信模块和手机无线模块；

所述的中控装置还包括中控无线模块；其中，所述的MCU模块通过无线连接的中控无线模块和手机无线模块与所述的手机系统模块连接。