[实用新型]汽车离合器减振盘成形模具

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车零件加工制造技术领域，具体涉及一种汽车离合器减振盘成形模具。

背景技术

目前汽车离合器从动盘总成，包含有减振盘，在加工减振盘的过程中，会在减振盘上开设减振孔，减振孔通常由冲压加工制成。然而普通的冲压模具在冲压减振孔时，会导致减振孔边角因应力集中，从而产生撕裂的力，使减振孔的边角产生裂纹。为避免加工出的减振盘上的减振孔出现裂纹，因此需要设计出专用于生产不会产生裂纹的减振盘加工模具。

实用新型内容

针对现有技术存在的技术问题，本实用新型提供一种汽车离合器减振盘成形模具。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种汽车离合器减振盘成形模具，包括上模和与所述上模相互配合的下模，所述上模包括冲压面盘、中冲柱和减振孔冲压块，所述中冲柱设置在所述冲压面盘的中部，所述减振孔冲压块有多个，并且该减振孔冲压块围绕所述中冲柱设置，所述减振孔冲压块呈“工”字型，其中“工”字型的所述减振孔冲压块的四个边角均为圆弧状；所述下模的内部为中空结构，所述下模内的中部设有与所述中冲柱相互配合的中冲立柱，该中冲立柱的内部为中空结构，并且该中冲立柱内部的中空结构可供所述中冲柱通过，所述下模内还固接有支撑平台，所述支撑平台与所述中冲立柱之间设有多个隔板，每个所述隔板将支撑平台与中冲立柱之间的空间，隔离成相互独立的空间，被隔离出来的每个独立空间均可供所述减振孔冲压块通过。

进一步地，在呈“工”字型的所述减振孔冲压块的左右两个凹槽中固设有曲边压块。

进一步地，所述曲边压块固设在所述减振孔冲压块两个凹槽的侧壁上，所述曲边压块呈三棱柱状，并且截面积大的一面对应所述冲压面盘设置。

进一步地，所述上模中，围绕所述中冲柱设置的所述减振孔冲压块有8个；所述下模内部设置的所述隔板有8个，因而形成8个相互独立的空间分别与所述减振孔冲压块相对。

进一步地，在所述上模中，所述中冲柱竖直固接在所述冲压面盘的下端面中部，而多个所述减振孔冲压块均竖直固接在所述冲压面盘的下端面，并围绕所述中冲柱等间距分布。

进一步地，所述冲压面盘的外侧壁固接有两个相互对应的设置的插杆；所述下模的外侧壁固接有两个相互对应设置的套筒，所述套筒可供所述插杆通过并与所述插杆相互配合。

综上所述，本实用新型的有益效果是：将需要冲压的减振盘放入下模内部，上模与下模相互配合并给冲压面盘施加冲力，中冲柱竖直向下冲击，并贯穿该减振盘，从而冲压出盘毂孔。减振孔冲压块竖直向下冲击，并贯穿该减振盘，从而冲压出减振孔。由于减振孔冲压块呈“工”字型，并且减振孔冲压块的四个边角为圆弧状，因而根据减振孔冲压块形状冲压而出的减振孔，四个边角也是圆弧状的过渡，可以分散冲压时，减振孔四个边角的应力，避免减振孔边缘被撕裂而出现裂纹。使用本模具对减振盘进行生产加工，可以提高成品质量，节约生产材料。

附图说明

图1是本实用新型提供的汽车离合器减振盘成形模具的结构示意图。

图2是图1中上模的底面俯视图。

图3是图1中下模的俯视图。

图4是本实用新型中减振孔冲压块的结构示意图。

图5是减振盘成形后的俯视图。

图6是减振孔成形后的结构示意图。

图中，1-上模；11-冲压面盘；12-中冲柱；13-减振孔冲压块；131-曲边压块；14-插杆；2-下模；21-支撑平台；22-中冲立柱；23-隔板；24-套筒；3-减振盘；4-减振孔。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。