[实用新型]具有辅助锁紧结构的座椅调角器

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车座椅技术领域，特指一种具有辅助锁紧结构的座椅调角器。

背景技术

传统的调角器包括齿圈、导板、凸轮和锁定装置。齿圈在其内表面上具有容纳凹陷，内轮齿形成在容纳凹陷的边缘部分。导板连接于齿圈的内表面，多个导向块(导块)从导板的内表面凸起。两个相向的导向块限定了锁定装置导引凹陷。凸轮置于导板与齿圈之间，并且凸轮在其中心套有操纵杆旋转轴。外轮齿形成在每个锁定装置的外周面上。

在具有上述结构的传统的调角器中，当操纵杆旋转轴在顺时针方向旋转时，沿操纵杆旋转轴旋转的凸轮的两端推动锁定装置径向朝向导板的外侧移动。从而，锁定装置沿相应的导引凹陷移动，因而锁定装置的外轮齿与齿圈的内轮齿啮合，从而进入锁定状态。

然而，在传统的调角器中，由于每个锁定装置沿相应的锁定装置导引凹陷滑移的结构特性，用以确保锁定装置的移动的缝隙形成于锁定装置的两个侧壁与相应的导向块的内表面之间，导向块限定位于导向块之间的锁定装置导引凹陷。此外，由于锁定装置沿锁定装置导引凹陷反复的滑移，由于在锁定装置的两个侧壁与导向块的内表面之间的摩擦导致在锁定装置的两个侧壁上与导向块的内表面上均产生磨损。因此，随着所述调角器的使用次数的增加，锁定装置与导向块之间的缝隙逐渐增大，导致座椅靠背绕旋转轴不必要的移动，加之调角器的制造公差，从而导致调角器锁止强度的下降，易引发安全事故。

此外，当外力作用于调角器时，由于外力而施加在每个锁定装置的作用力集中分布于锁定装置的两侧上的其中一个导向块的侧壁上，从而，使得导向块容易变形。一旦导向块产生变形，锁定装置与导向块之间的缝隙就增大了。锁定装置与齿圈无法完全啮合，容易在汽车发生碰撞或紧急刹车时脱离锁止，引发事故。

中国发明专利CN 102292238 A公开了一种《车座的调角器》，所述车座的调角器包括齿圈、导板、操纵杆旋转轴、凸轮、弹性件、主控制盘、锁定装置和锁定装置支撑件。所述齿圈具有内轮齿。所述导板结合于所述齿圈并且所述导板上具有导向块。操纵杆旋转轴穿过所述导板和所述齿圈插入。所述凸轮在其两端上具有支撑凸起。弹性件固定于所述导板的内表面的在直径方向上的相对部分，每个所述弹性件的第一端弹性地支撑在所述凸轮的相应的支撑凸起的第一端上；主控制盘套在所述操纵杆旋转轴上，并接合于所述凸轮的所述动力传输凸起，所述主控制盘上具有外导孔和内导孔，该外导孔形成为在直径方向上的相对部分穿过所述主控制盘，所述内导孔形成为在比所述外导孔更靠近所述主控制盘的中心部的在直径方向上的相对部分穿过所述主控制盘；成对的锁定装置，每个所述锁定装置可滑动地设置在所述导板的两个相向的所述导块之间，每个所述锁定装置在内表面上具有支撑凹陷，所述支撑凹陷具有凹曲面和凸曲面，该凹曲面从所述锁定装置的第一表面的下端到所述锁定装置的中间部向外倾斜，所述凸曲面从所述凹曲面的第二端到所述锁定装置的第二表面的中间部向内倾斜，每个所述锁定装置的外表面上形成有外轮齿，并且每个所述锁定装置的后表面的中心部设置有连接凸起，所述连接凸起插入到所述主控制盘的相应的外导孔中；以及成对的锁定装置支撑件，该锁定装置支撑件设置在所述凸轮与所述成对的锁定装置之间，每个所述锁定装置支撑件具有第一接触表面和第二接触表面，所述第一接触表面与相应的所述锁定装置的所述支撑凹陷的所述凹曲面紧密接触，所述第二接触表面与设置为邻接所述锁定装置的第二端的所述导块的第一表面的下部紧密接触，所述锁定装置支撑件的内表面的两端由所述凸轮的外周面支撑。

上述方案中，当车座的调角器处于锁定状态时，锁定装置的两端维持在由凸轮的外周面支撑的状态。因此，上述方案能防止锁定装置和锁定装置支撑件之间以及锁定装置和设置为邻接锁定装置支撑件的两端的导向块的内表面之间形成缝隙。因而，当调角器处于锁定状态时，能防止车座靠背围绕旋转轴不必要地移动，从而增强产品的可靠性。

但是上述方案的支撑件支撑在锁定装置底部，支撑件内表面又由凸轮支撑，因此机构较为复杂，制造公差及磨损产生的误差的叠加误差增大，同样导致锁定装置与齿圈无法完全啮合，容易在汽车发生碰撞或紧急刹车时脱离锁止，引发事故造成锁合。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种具有辅助锁紧结构的座椅调角器，通过辅助锁块设置在锁定装置的侧向，横向支撑锁块，结构更简单，有效提升调角器安全性能。

本实用新型的目的是这样实现的：

具有辅助锁紧结构的座椅调角器，包括

齿圈：齿圈内表面具有容纳凹陷，容纳凹陷的边缘形成内齿轮；