[实用新型]备胎安装横梁总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及一种备胎安装横梁总成。

背景技术

近年来，随着国人经济水平的提高和交通的日益便利，自行驾车出游的人们越来越多，因此要求车辆在设计过程中尽可能大的增加后备箱容积来满足人们出行日益增加的生活旅游必备品所需要的空间，从而衍生出一部分因增加后备箱容积而备胎下置的胎安装横梁总成。现有的备胎安装横梁总成一般包括前横梁、后横梁及连接两横梁的横梁连接件，这些部件均采用金属制成；由于这些部件成型后未经充分的防腐蚀处理，加上常年暴露在恶劣腐蚀环境下，腐蚀介质极有可能侵蚀到前横梁、后横梁及横梁连接件的金属基材，降低了备胎安装横梁总成的耐用性，提高了使用者的使用成本。

因此，就需要对现有的备胎安装横梁总成进行改进，增强备胎安装横梁总成的防腐蚀性能，提高其耐用性，降低使用者的使用成本。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种备胎安装横梁总成，增强备胎安装横梁总成的防腐蚀性能，提高其耐用性，降低使用者的使用成本。

本实用新型的备胎安装横梁总成，包括前横梁及与前横梁平行设置的后横梁，横梁连接件设在前横梁与后横梁之间且横梁连接件的两端分别与前横梁及后横梁固定连接，所述前横梁、后横梁及横梁连接件均采用金属制成；所述前横梁、后横梁及横梁连接件的外表面均设有耐腐蚀复合层；所述耐腐蚀复合层由从内往外依次设置的底层、中间层和外层组成，所述底层为磷化膜层，所述中间层为电泳漆膜层，所述外层为聚脂漆膜层；所述前横梁包括底板Ⅰ，底板Ⅰ的两边沿向上延伸形成挡板Ⅰ，两挡板Ⅰ的顶端均向外延伸形成横板Ⅰ；所述后横梁包括底板Ⅱ，底板Ⅱ的两边沿向上延伸形成挡板Ⅱ，两挡板Ⅱ的顶端均向外延伸形成横板Ⅱ。

进一步，所述横梁连接件的两端通过焊接方式与前横梁及后横梁相连。

进一步，所述底板Ⅰ及底板Ⅱ上均设有加强筋。

进一步，所述底层的厚度为70μm-180μm。

进一步，所述中间层的厚度为60μm-150μm。

进一步，所述外层的厚度为60μm-160μm。

本实用新型的有益效果：本实用新型的备胎安装横梁总成，通过在前横梁、后横梁及横梁连接件的外表面固着由磷化膜层、电泳漆膜层及聚脂漆膜层组成的耐腐蚀复合层，可增强各部件在恶劣环境下的耐腐蚀性，实现了在恶劣环境下对耐腐蚀性的要求，提高了本实用新型的耐用性，延长本实用新型的使用寿命，降低了使用者的使用成本。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述：

图1为本实用新型的俯视图；

图2为本实用新型的立体结构示意图；

图3为本实用新型的耐腐蚀复合层的结构示意图。

具体实施方式

如图1至图3所示：本实施例的备胎安装横梁总成，包括前横梁1及与前横梁1平行设置的后横梁2，横梁连接件3设在前横梁1与后横梁2之间且横梁连接件3的两端分别与前横梁1及后横梁2固定连接，所述前横梁1、后横梁2及横梁连接件3均采用金属制成；所述前横梁1、后横梁2及横梁连接件3的外表面均设有耐腐蚀复合层；所述耐腐蚀复合层由从内往外依次设置的底层4a、中间层4b和外层4c组成，所述底层4a为磷化膜层，所述中间层4b为电泳漆膜层，所述外层4c为聚脂漆膜层；前横梁1、后横梁2及横梁连接件3可采用钢或者合金材料制成；外表面即各部件可与空气接触的表面；底层4a、中间层4b和外层4c的厚度可根据需要而定，例如底层4a的厚度可为70μm-180μm，中间层4b的厚度可为60μm-150μm，外层4c的厚度可为60μm-160μm；通过在前横梁1、后横梁2及横梁连接件3的外表面固着由磷化膜层、电泳漆膜层及聚脂漆膜层组成的耐腐蚀复合层，可增强各部件在恶劣环境下的耐腐蚀性，实现了在恶劣环境下对耐腐蚀性的要求，提高了本总成的耐用性，延长本总成的使用寿命，降低了使用者的使用成本。

耐腐蚀复合层可通过以下方式形成：先采用磷化剂在40℃～50℃中温磷化处理，在前横梁1、后横梁2及横梁连接件3的外表面均匀覆盖一层磷化膜底层4a，以增加金属表面活性，接着进行电泳处理，均匀覆盖一层电泳漆膜中间层4b，最后通过静电喷涂技术，覆盖一层聚脂漆膜外层4c。对本总成在表面划“痕”后进行盐雾试验，其耐腐蚀性可达到700小时以上，满足本总成在恶劣环境下的耐腐蚀性需求。