[实用新型]一种液力脱桥机构

说明书

技术领域：

本实用新型涉及机械加工设备技术领域，更具体的说涉及一种液力脱桥机构。

背景技术：

现有的实时四驱传动变速器一般是在需要实现四驱时，将前驱和后驱实现连接，现有的连接方式是采用拨杆拨动连接套，将两个轴连接，此连接过程中，需要车辆停止运行，然后再进行连接，其连接麻烦，而且拨动时不容易一次性连接，需要拨动几次才能够拨动连接，其效果有限，拨动麻烦，需要停车实行。

实用新型内容：

本实用新型的目的是克服现有技术的不足，提供一种液力脱桥机构，它连接效果好，车辆无需停止运行即可连接，非常方便。

本实用新型解决所述技术问题的方案是：

一种液力脱桥机构，包括后驱传动轴和前驱传动轴，前驱传动轴上固定有传动齿轮，所述后驱传动轴上通过轴承连接有传动内毂，传动内毂的主传动齿部与传动齿轮相啮合，后驱传动轴上成型有传动外毂，主动摩擦片和从动摩擦片交替套装在传动内毂上，主动摩擦片和从动摩擦片处于传动内毂和传动外毂之间，主动摩擦片的内齿与传动内毂的齿轮座的外齿相啮合，从动摩擦片的外圈上成型有凸起，凸起插套在传动外毂上成型有的长槽中；

所述后驱传动轴中插套有移动套，移动套处于齿轮座与后驱传动轴之间，移动套的外侧壁上成型有环形活塞，环形活塞压靠在最右端的主动摩擦片或从动摩擦片上。

所述移动套中插套有回复弹簧，回复弹簧处于移动套与齿轮座之间，移动套的外侧壁上成型有中间连接部，中间连接部的外侧壁上成型有环形活塞，回复弹簧的一端着力于中间连接部，回复弹簧的另一端着力于后驱传动轴上套设有的限位连接套上，限位连接套压靠在后驱传动轴的外侧壁上的限位槽中嵌套有的轴用卡圈上，限位连接套和卡圈处于齿轮座中。

所述后驱传动轴的外侧壁上嵌套有密封圈，密封圈压靠在移动套的内侧壁上。

所述环形活塞的外侧壁上具有外环形槽，第二密封圈嵌套在外环形槽中，第二密封圈弹性压靠在传动外毂的内侧壁上。

本实用新型的突出效果是：

与现有技术相比，它连接效果好，车辆无需停止运行即可连接，非常方便。

附图说明：

图1是本实用新型的局部俯视图；

图2是图1的局部剖视图；

图3是主动摩擦片的结构示意图；

图4是从动摩擦片与传动外毂之间的局部结构示意图。

具体实施方式：

实施例，见如图1至图4所示，一种液力脱桥机构，包括后驱传动轴10和前驱传动轴20，前驱传动轴20上固定有传动齿轮21，所述后驱传动轴10上通过轴承连接有传动内毂11，传动内毂11的主传动齿部111与传动齿轮21相啮合，后驱传动轴10上成型有传动外毂12，主动摩擦片30和从动摩擦片40交替套装在传动内毂11上，主动摩擦片30和从动摩擦片40处于传动内毂11和传动外毂12之间，主动摩擦片30的内齿与传动内毂11的齿轮座112的外齿相啮合，从动摩擦片40的外圈上成型有凸起41，凸起41插套在传动外毂12上成型有的长槽121中；

所述后驱传动轴10中插套有移动套13，移动套13处于齿轮座112与后驱传动轴10之间，移动套13的外侧壁上成型有环形活塞131，环形活塞131压靠在最右端的主动摩擦片30或从动摩擦片40上。

进一步的说，所述移动套13中插套有回复弹簧1，回复弹簧1处于移动套13与齿轮座112之间，移动套13的外侧壁上成型有中间连接部132，中间连接部132的外侧壁上成型有环形活塞131，回复弹簧1的一端着力于中间连接部132，回复弹簧1的另一端着力于后驱传动轴10上套设有的限位连接套14上，限位连接套14压靠在后驱传动轴10的外侧壁上的限位槽中嵌套有的轴用卡圈2上，限位连接套14和卡圈2处于齿轮座112中。

进一步的说，所述后驱传动轴10的外侧壁上嵌套有密封圈3，密封圈3压靠在移动套13的内侧壁上。

进一步的说，所述环形活塞131的外侧壁上具有外环形槽133，第二密封圈4嵌套在外环形槽133中，第二密封圈4弹性压靠在传动外毂12的内侧壁上。

工作原理：在油液不进入环形活塞131中时，其主动摩擦片30和从动摩擦片40不压靠，此时，前驱传动轴20转动时，后驱传动轴10不会传动，而当油液进入环形活塞131中并推动环形活塞131移动，使得回复弹簧1压缩，从而将主动摩擦片30和从动摩擦片40相互压靠，这样即可将前驱传动轴20转动带动后驱传动轴10转动，实现传动。

最后，以上实施方式仅用于说明本实用新型，而并非对本实用新型的限制，有关技术领域的普通技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，还可以做出各种变化和变型，因此所有等同的技术方案也属于本实用新型的范畴，本实用新型的专利保护范围应由权利要求限定。