[实用新型]一种电动独轮车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种代步工具，特别是一种电动独轮车。

背景技术

现在市场上流行的电动独轮车，体积小，灵活度高，携带方便，而且集娱乐、健身于一体得到了广大消费者的喜爱。但现市场上的电动车出于成本，尤其是出于外观考虑都很少有支撑架。独轮车被使用完后，通常是将其倒地或靠墙放置，这两种放置方式不方便操作且如果放置不好极易造成摔伤，因此，如果独轮车上设置有像自行车上安装的用于支撑车体的支架，上述问题便可解决。

针对上述情况，市场上有一款飞轮威尔（F-WHEEL)品牌的智能电动独轮车（京东有售），该款电动车设置有支架，该支架设置在电动车踏板下面，且可以收折于踏板内；但是，该支架在使用时，需要先将踏板向上收合后，再将支架扳出，才能实现支撑；而使用独轮车时，需要将支架收起，此时，又要用手先将支架收折于踏板下面，再将踏板展开使用，再者，为使该支架可收折于踏板下面，该支架部分由两部分组成，操作时，需要两步实现；因此，该款支架的设计，使电动车在支撑状态与使用状态间切换时，都需要至少三个步骤实现，动作繁琐不方便，且由于支架设置于踏板下面，而踏板用于踩踏，支架与踏板通常会有很多灰尘，又由于支架操作繁琐，使用者的手很容易弄脏。

发明内容

因此，为解决上述问题，本实用新型提出另一种带支架的电动独轮车，使其收放时更加方便。

一种电动独轮车，包括车体和位于车体下部两侧的踏板，该踏板的内侧与车体通过踏板转轴连接，使该踏板可相对于车体转动，以实现展开或收合，其特征在于，还包括至少一个支架，所述支架位于踏板的下方，其一端与车体通过支架转轴连接；所述踏板内侧固定有踏板齿轮，该踏板齿轮与所述踏板转轴同轴；所述支架与车体连接的一端固定有支架齿轮，该支架齿轮与所述支架转轴同轴；所述支架齿轮与踏板齿轮啮合连接，使该支架可随踏板的转动而反向转动；还包括一限位架，该限位架设置在踏板的下面，且所述限位架与踏板外侧相对应的一端通过限位架转轴与所述踏板连接，使该限位架可从踏板下面展开。

进一步，还包括一限位件，用于限制限位架相对于踏板打开的角度。

进一步，该限位件为一阻件，该阻件与踏板连接。

进一步，所述限位架转轴上安装有扭簧，该扭簧一端与踏板连接，另一端与限位架连接。

进一步，所述踏板的下面设置有容纳所述限位架的凹槽，使该限位架收合在踏板下面时，不突出于踏板的下表面。

进一步，所述限位架为“H”形。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型中，将支架与踏板通过齿轮啮合连接，使该踏板在收合过程中，支架同时会随着踏板的转动向相反的方向转动，使支架运动到支撑位置，以达到支撑独轮车的目的；当使用时，将踏板展开，展开过程中，支架会随踏板的运动收合到踏板下面，并与踏板平行，从而不影响使用，本实用新型运用齿轮的啮合运动原理，使独轮车具备了简单稳固的支架结构，操作简单快捷。

附图说明

图1为本实用新型实施例1电动独轮车支架支撑时的整体示意图；

图2为本实用新型实施例1电动独轮车支架半展开时的整体示意图；

图3为本实用新型实施例1电动独轮车支架收合后的整体示意图；

图4为本实用新型实施例1电动独轮车支架支撑时的受力分析示意图；

图5为本实用新型实施例2电动独轮车支架支撑时的整体示意图；

图6为本实用新型实施例2电动独轮车支架收合后的整体示意图；

图7为本实用新型实施例2中限位件为阻件时的整体示意图。

具体实施方式

综合上述技术特征，本实用新型电动独轮车的主要功效将可于下述实施例清楚呈现。

实施例1

请参阅图1至图2所示，一种电动独轮车，包括车体1和位于车体1下部两侧的踏板2，该踏板2的内侧与车体1通过踏板转轴连接，使该踏板2可相对于车体1转动，以实现展开或收合，还包括两个支架3，所述两个支架3分别位于踏板2的下方，所述支架3一端与车体1通过支架转轴连接；所述踏板2内侧固定有踏板齿轮21，该踏板齿轮21与所述踏板转轴同轴；所述支架3与车体1连接的一端固定有支架齿轮31，该支架齿轮31与所述支架转轴同轴；所述支架齿轮31与踏板齿轮21啮合连接，使该支架3可随踏板2的转动而反向转动。