[实用新型]电动车续航装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及电动车技术领域，特别涉及电动车续航装置。

背景技术

电动车主要是以电力为驱动的主要能源,电动车是通过蓄电池驱动的代步交通工具，通俗的叫法称为电瓶车。电瓶车由于使用电能驱动，较为节能。现有的电动车的大灯或是其他灯具的电力都是依靠蓄电池提供，由此蓄电池的电能一部分被用于灯具的指示或是照明上，对于电动车的续航能力有所降低。

目前，申请号为CN201320056512.0的中国专利公开了一种高效率势动能电动车续航发电机成套装置，此结构通过发电机原理将颠簸时能转换为电能，但是其结构为电机结构，对于电路电能存储控制上并无改进。现有的电动车的灯具续航能源主要由蓄电池提供的话，方式单一，容易分担蓄电池驱动电动车轮毂电机的能源。需要对续航能力做进一步提高。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供多途径为电动车灯具提供电源以提高续航能力的电动车续航装置。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种电动车续航装置，包括风力发电机、震动发电装置、设置于车体上的灯具、充电电池，所述风力发电机设置于车体的前端并连接有第一整流桥电路，第一整流桥电路连接充电电池，第一整流桥电路用以将风力发电机输出的交流电转化为直流电提供充电电池；

所述震动发电装置设置于车体内并连接第二整流桥电路，第二整流桥电路连接充电电池用以将震动发电装置的输出的交流电转换为直流电输入给充电电池，所述充电电池通过第一开关给灯具供电。

通过上述设置，风力发电机可以在车体前行的过程中，风力驱动风力发电机产生电能，由于产生的是交流电，所以通过第一整流桥电路将交流电转换为直流电为充电电池进行充电。在车体前行过程，车体会产生震动和颠簸，通过震动发电机将势能转换为电能，由此进一步给充电电池进行充电，同样，第二整流桥电路起到整流的作用，而通过第一开关，控制控制充电电池的放电，从而控制灯具的电能使用情况，在灯具需要电源时进行按下第一开关。此电路结构能够多途径的利用车体运动过程中的能源，并将其为充电电池充电，从而提高需要能力，减少蓄电池能源的负担。

作为本实用新型的具体方案可以优选为：所述第一整流桥电路通过第二开关给充电电池供电。

通过上述设置，第二开关可以控制是否将风力发电机投入充电。

作为本实用新型的具体方案可以优选为：所述震动发电装置包括感应线圈、用以在感应线圈上震动的永磁体，永磁体通过弹簧连接在车体内部以使得感应线圈可以切割永磁体的磁感线产生交变电流。

通过上述设置，震动发电装置采用永磁体在车体内的震动，从而感应线圈由于切割磁感线而产生交流电，为充电电池提供电能。

作为本实用新型的具体方案可以优选为：所述第一整流桥还通过一DC-DC控制电路给充电电池充电。

通过上述设置，可以通过DC-DC控制电路来调节输入和输出电压等级之间的不协调，从而能够有效为充电电池进行充电。

作为本实用新型的具体方案可以优选为：所述第二整流桥电路的输出端上并联有电容器。

通过上述设置，电容器的作用可以起到稳压和滤波的效果，提高电路的稳定性，并在充电过程中存储部分电能在电容器中。

作为本实用新型的具体方案可以优选为：所述DC-DC控制电路包含芯片MC34063。

通过上述设置，采用此芯片可以有效提高电路的稳定性。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

1、能够提供多种途径为充电电池提供电源，从而提高灯具的续航能力。

附图说明

图1为本实施例的结构示意图；

图2为实施例1的电路结构示意图；

图3为实施例2的电路结构示意图；

图4为实施例2中DC-DC控制电路图；

图5为实施例2中另一DC-DC控制电路图。

图中1、风力发电机；2、震动发电装置；21、感应线圈；22、弹簧；23、永磁体；3、车体；4、灯具；5、充电电池；61、第一整流桥电路；62、第二整流桥电路；K1、第一开关；K2、第二开关；8、DC-DC控制电路；C21、电容器。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。