[实用新型]一种电动车智能双动力驱动装置

说明书

技术领域

本实用新型属于电动车技术领域，具体涉及一种电动车智能双动力驱动装置。

背景技术

现有技术中，电动车依靠一个电机匹配一个控制器进行驱动行驶，这样的匹配方式使电动车的爬坡力度、行驶里程、速度三种性能最多能同时实现其中两种，限制了电动车的应用。且这种匹配方式中的电机和控制器任意一个坏掉都会导致电动车整车不能行驶。

因此提供一种动力装置，解决现有技术中电动车爬坡力度、行驶里程、速度三种性能不能同时实现，电机和控制器任意一个坏掉都会导致电动车整车不能行驶的问题成为了本领域技术人员亟待解决的问题。

实用新型内容

本实用新型公开了一种电动车智能双动力驱动装置，该装置能够同时满足电动车的爬坡力度、行驶里程及速度三者的性能要求，主控制器、副控制器和驱动电机之间能起到互补的效果。

本实用新型采用的技术方案如下：

一种电动车智能双动力驱动装置，包括用于驱动电动车行驶、设有第一绕组和第二绕组的驱动电机，与第一绕组连接的主控制器，与第二绕组连接的副控制器，主控制器和副控制器之间通过TCP/IP通信协议信号连接。

进一步地，所述主控制器和副控制器均为15管控制器。

进一步地，所述第一绕组的功率为1500W。

进一步地，所述第二绕组的功率为1000W。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型采用两个控制器和两个驱动电机绕组配合，能根据使用路况和环境自动调节驱动电机和控制器的工作状态，使电动车能满足同时具备爬坡力度、行驶里程及速度三大性能。主控制器和副控制器之间通过通信协议信号连接，能使主控制器、副控制器和驱动电机之间起到互补的效果，不会出现因一个控制器或驱动电机损坏而导致整车不能行驶的问题。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图说明和实施例对本实用新型作进一步说明，本实用新型的方式包括但不仅限于以下实施例。

如图1所示，一种电动车智能双动力驱动装置，包括用于驱动电动车行驶、设有第一绕组和第二绕组的驱动电机，与第一绕组连接的主控制器，与第二绕组连接的副控制器，所述主控制器和副控制器之间通过TCP/IP通信协议信号连接，所述主控制器和副控制器均为15管控制器，所述第一绕组的功率为1500W，所述第二绕组的功率为1000W。

电动车行驶时，主控制器通过电流和行驶速度控制副控制器的工作状态，以满足电动车对爬坡力度、行驶里程和速度三者性能的需求。如果主控制器坏掉或副控制器中的一个换掉，余下的一个任能保证电动车的行驶，同理，驱动电机的两个绕组中的一个换掉，余下的一个任能工作，不会导致电动车整车不能行驶。

上述实施例仅为本实用新型的优选实施方式之一，不应当用于限制本实用新型的保护范围，但凡在本实用新型的主体设计思想和精神上作出的毫无实质意义的改动或润色，其所解决的技术问题仍然与本实用新型一致的，均应当包含在本实用新型的保护范围之内。