[实用新型]一种新型密封结构的推力轴承

说明书

技术领域

本实用新型涉及轴承技术领域，尤其涉及车辆中的一种新型密封结构的推力轴承。

背景技术

推力轴承位于前桥中转向节和前轴连接处，用于承载前轴传递给转向节的轴向载荷，和承受因转向和行驶带来的径向载荷。轴承中间有主销孔，主销通过此孔将前轴和转向节连接在一起，承受转向节在转动中的轴向推力作用，从而保证前轮转向的灵活轻便性。现有技术的推力轴承未采用密封结构，而重型卡车工作环境多为矿山、建筑、水利等路面砂石、灰尘较多的野外工地，参见图1和图2所示的现有技术的推力轴承，杂质容易进入滚子42和主销衬套2内，导致主销衬套2、主销1和滚子42异常磨损，使用寿命较短。推力轴承的座圈41与转向节3未固定连接，导致转向时转向节3与座圈41之间存在相对运动，产生相对摩擦力。由于推力轴承未采用密封结构，油脂容易露出，导致滚子42失效。

实用新型内容

针对现有技术中的上述问题，本实用新型的目的是解决现有技术中推力轴承未采用密封结构导致的密封效果的缺陷；解决转向节与推力轴承座圈有相对运动的缺陷；延长推力轴承、主销及主销衬套的使用寿命。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：

一种新型密封结构的推力轴承，与主销、主销衬套、前轴和转向节进行装配，包括座圈，滚子，轴圈和外罩。其中，推力轴承的座圈呈直径上大下小的台阶型，座圈下台阶与转向节过盈配合；座圈上台阶的外径下方与转向节之间设置密封圈；轴圈的内径上端环绕主销设置第一O型圈；座圈上台阶的内径环绕主销设置第二O型圈。

由于采用了以上的技术方案，本实用新型的有益效果是：通过设置新型的密封结构，避免杂质进入轴承内腔，可在灰尘砂石等杂质较多地方的使用；推力轴承的座圈与转向节过盈配合连接，转向节与座圈之间不存在相对运动；提高了转向节推力轴承、主销和主销衬套的使用寿命，降低维护运行成本。

附图说明

图1为现有技术的推力轴承的装配示意图；

图2为现有技术的推力轴承的结构示意图；

图3为本实用新型一种新型密封结构的推力轴承的装配示意图；

图4为本实用新型一种新型密封结构的推力轴承的结构示意图。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的具体实施方式，通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能解释为对本实用新型的限制。

参见附图3-4所示的本实用新型的一种具体实施方式，一种新型密封结构的推力轴承40与主销1、主销衬套2、前轴5、转向节3进行装配；推力轴承包括座圈401，滚子402，轴圈404和外罩403；其中，推力轴承40的座圈401为直径上大下小的台阶式，座圈401下台阶与转向节3过盈配合，座圈401上台阶的外径下方与转向节3之间设置密封圈406；轴圈404内径上端环绕主销1设置第一O型圈405；座圈401的内径环绕主销1设置第二O型圈407。

座圈401采用台阶式结构与转向节3进行过盈配合，使得座圈401与转向节3在转动过程中不存在相对运动，不仅消除了转向节3与推力轴承40间的摩擦力，而且避免转向节3与推力轴承40部分接触。

轴圈404内径上端设置的第一O型圈405可避免推力轴承40与前轴5之间的杂质进入轴承内腔，防止了润滑脂污染和滚子402的异常磨损。

在外罩403内，座圈401与转向节3之间设置密封圈406，避免了推力轴承40与转向节3之间的杂质进入轴承内腔，防止了润滑脂污染和滚子402异常磨损。

座圈401的上台阶内径环绕主销1设置第二O型圈407，阻止主销衬套2和主销1之间正常磨损杂质进入轴承内腔，有效避免滚子402磨损和润滑脂污染。

本实用新型的密封结构第一O型圈405、第二O型圈407和密封圈406，有效地避免了主销衬套2中进入杂质，使得该推力轴承寿命更长，可靠性高，提高了主销衬套2和主销1的使用寿命。

本实用新型的技术方案减低了推力轴承的转向阻滞力，前轮转向轻便，提高了转向节推力轴承的使用寿命；该结构提高轴承密封性，避免了推力轴承和主销衬套被异物进入导致异常磨损，可在灰尘砂石等杂质较多地方的使用。

以上依据附图所示的具体实施方式详细说明了本实用新型的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本实用新型的较佳具体实施方式，但本实用新型不以图面所示限定其保护范围，凡是依照本实用新型的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施方式，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本实用新型的保护范围内。