[实用新型]一种横式对开摩托车观后镜

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车、摩托车零部件，特别是涉及一种横式对开摩托车观后镜。

背景技术

我国是摩托车工业大国，也是摩托车消费大国，摩托车保有巨大，摩托车还是民众不可或缺的交通工具，摩托车驾驶时要特别注重安全性能，要保证安全就要有良好的驾驶视野，特别是视角以外的可视性尤其重要，这就要通过观后镜来实现的，现有摩托车配置的都是平镜，视角较小，视角集中且唯一，侧后方死角大，在驾驶员转弯或应急反应时，或较高和较低处，都存在瞭望不到的死角位置，如果死角内有影响转弯或应急反应的状况，就会造成交通事故，危及到驾乘人员的生命财产安全，这仍有待于技术解决。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型提供了一种横式对开摩托车观后镜。

本实用新型采用的技术方案为：一种横式对开摩托车观后镜，包括连接部、支臂和镜部，其特征在于支臂上下两端分别连接有连接球，连接部设有两个对称的连接构成环形的瓦箍，两瓦箍相对的边缘上分别设有环抱下连接球的下凹槽，下连接球与下凹槽构成球连接旋转机构；镜部设有一竖向的支撑片，支撑片外侧宽内侧侧窄，支撑片外侧宽端通过竖直的铰接轴分别连接有左基板和右基板，左基板和右基板上分别设有左镜片和右镜片，支撑片内侧窄端连接有与其垂直的连接片，连接片上连接有凸台，凸台上连接有与上连接球连接第一凹槽，基板和支撑片后侧设有挡风罩壳，连接片与挡风罩壳内壁接触，挡风罩壳设有与凸台吻合的过孔，挡风罩壳外侧设有套在凸台上的定位片，定位片上连接有与上连接球连接第二凹槽，第一凹槽和第二凹槽抱合上连接球构成球连接旋转机构，定位片与连接片通过穿过挡风罩壳的螺钉固定连接。

进一步的，所述左基板左端和右基板右端分别设有执手。

进一步的，所述左基板上下两侧和右基板上下两侧均设有执手。

进一步的，所述执手为硬质或柔性材质。

进一步的，所述左镜片和右镜片中至少一个是凸镜。

进一步的，所述瓦箍内侧设有胶片。

进一步的，所述过孔中心位置位于挡风罩壳横向中线下方。

本实用新型观后镜的左基板和右基板均铰接在支撑片上，左镜片和右镜片可随左基板和右基板分别左右旋转调节，在一个独立的观后镜内，可以实现横向不同视角的调节，镜片左右布置，适用于要求视野较宽的车辆使用，用于提高左右视野的幅度，特别适用于摩托车，便于观察到更广的范围，具有较高的实用性和安全性。

附图说明

图1为本实用新型实施例整体示意图。

图2为本实用新型实施例分解示意图。

附图标记:1支臂；2瓦箍；3下凹槽；4支撑片；5铰接轴；6左基板；7右基板；8左镜片；9右镜片；10连接片；11凸台；12第一凹槽；13挡风罩壳；14过孔；15定位片；16定位块；17螺钉；18执手；19下连接球；20上连接球。

具体实施方式

本实用新型实施例如图1、2所示，该横式对开摩托车观后镜包括连接部、支臂1和镜部，支臂上下两端分别连接有连接球，连接部设有两个对称的连接构成环形的瓦箍2，可以连接固定在圆柱型支撑物上，如车把、车扶手等处，两瓦箍相对的边缘上分别设有环抱下连接球19的下凹槽3，下连接球与下凹槽构成球连接旋转机构，可在100度左右的锥角范围内旋转，连接时可在方瓦箍内侧设有胶片，一是连接紧固牢靠，二是通过预紧可以调节旋转机构的阻尼，使其即可旋转又可停在任一位置；镜部设有一竖向的支撑片4，支撑片外侧宽内侧侧窄，支撑片外侧宽端通过竖直的铰接轴5分别连接有左基板6和右基板7，接轴可采用随意停的阻尼轴，左基板和右基板上分别设有粘接或卡接连接的左镜片8和右镜片9，支撑片内侧窄端连接有与其垂直的竖向的连接片10，连接片上连接有圆柱状凸台11，凸台也可以是棱柱状，更便于定位，凸台上连接有与上连接球连接的第一凹槽12，基板和支撑片后侧设有挡风罩壳13，连接片与挡风罩壳内壁接触，挡风罩壳设有与凸台吻合的过孔14，挡风罩壳外侧设有套在凸台上的定位片15，定位片上连接有与上连接球20连接的第二凹槽，第二凹槽设在在与固定片连接的定位块16上，第一凹槽和第二凹槽抱合上连接球构成球连接旋转机构，定位片与连接片通过穿过挡风罩壳的螺钉17固定连接，左基板左端和右基板右端分别设有执手18，便于镜片复位移动，执手可为与基板同材质的硬质材料，如塑料金属，也可以柔性材质，如绳或橡胶，当然执手也可以设置在基板的上下两侧。