[实用新型]动力驱动系统及具有其的车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种动力驱动系统及具有其的车辆。

背景技术

新能源汽车驱动系统需适应各种环境要求，比如高温、高寒、湿热、涉水等；其中，涉水对于驱动系统要求比较苛刻，其要求相关零部件接口严格密封，不得有任何水汽浸入电机或减速器内以避免零部件内部损坏，因此驱动系统的密封已成为了防水的关键难题。

现阶段采用的密封手段主要有增加密封胶圈或涂胶密封，对于增加密封胶圈，现有的技术手段为在电机安装平面圆周上开设矩形凹槽，通过人工将O型密封圈塞进凹槽内，再将减速器直接与其平面装配，通过密封圈的压紧变形起到密封作用。由于O型密封圈需要和凹槽过盈配合安装，因此大大阻碍了人工安装的便利性，同时由于橡胶的变形回弹作用，O型密封圈容易在装配后脱落，需要反复确认以保证安装到位。

而采用涂胶密封的方式进行密封，不仅增加了涂胶的工序及成本，且不利于重复拆装，同时由于密封胶自身具有黏度，风干后紧紧贴合在安装平面两侧，不利于拆解维修，且拆完后再次安装需先将风干的密封圈清理干净后进行二次涂胶，工序复杂，大大降低了装配效率。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种密封性好、装配效率高的动力驱动系统。

本实用新型的另一个目的在于提出一种具有上述动力驱动系统的车辆。

根据本实用新型第一方面的动力驱动系统包括：驱动电机，所述驱动电机具有驱动电机安装面，所述驱动电机安装面上设置有环形的密封圈安装槽；密封圈，所述密封圈与所述密封圈安装槽硫化成一体，所述密封圈形成有密封圈凹槽；减速器，所述减速器具有减速器安装面，所述减速器安装面上设置有环形凸起，所述环形凸起配合在所述密封圈凹槽内。

根据本实用新型的动力驱动系统，通过在驱动电机安装面上设置密封圈安装槽，并在密封圈安装槽内硫化密封圈，并利用减速器上的环形凸起与密封圈凹槽配合，从而达到一次性装配密封的效果，可大大简化装配及密封的工序，提高装配效率，同时能够保证产品整体的密封效果。

在本实用新型一些优选的实施例中，所述密封圈安装槽具有“V”形或“U”形截面。

优选地，所述密封圈具有与所述密封圈安装槽相同的截面形状。

优选地，所述密封圈的开口端的端面位于所述驱动电机安装面的内侧。

优选地，所述密封圈安装槽的开口端直径变大以形成直径扩大贯通槽。

在本实用新型一些优选的实施例中，所述环形凸起具有与所述密封圈凹槽相同的截面形状。

在本实用新型一些优选的实施例中，所述环形凸起一体地形成在所述减速器安装面上。

在本实用新型一些优选的实施例中，所述驱动电机安装面与所述减速器安装面面面贴合。

根据本实用新型的第二方面的车辆，设置有如第一方面任一种所述的动力驱动系统。所述车辆与上述的动力驱动系统相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

附图说明

图1是根据本实用新型实施例的驱动电机安装面的结构示意图；

图2是根据本实用新型实施例的硫化橡胶在驱动电机安装面上的结构示意图；

图3是根据本实用新型实施例的驱动电机安装面上的密封圈安装槽的结构示意图；

图4是根据本实用新型实施例的减速器安装面的结构示意图；

图5是根据本实用新型实施例的减速器安装面上环形凸起的结构示意图；

图6是根据本实用新型实施例的驱动电机与减速器的装配示意图。

附图标记：

动力驱动系统100，驱动电机安装面1，密封圈安装槽11，本体部111，开口端112，减速器安装面2，环形凸起21，密封圈3，密封圈安装槽31。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。