[实用新型]高速铁路无砟轨道板先张法流水机组生产线

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种高速铁路用轨道板生产线，具体为一种可实现全自动化生产高铁无砟轨道板的高速铁路无砟轨道板先张法流水机组生产线。

背景技术

现有技术的高速铁路无砟轨道板先张法生产线，主要工艺过程包括钢筋张拉、振动浇注、养护、放张与脱模等若干工序。目前的工艺主要采用了固定台座、固定底模、双侧模（采用一套模具两套侧板的方式）、多模具一次集中张拉、单独蒸养、单独浇铸的生产工艺，其每一项工序都必须在一个台座上完成，主要涉及的生产设备有：工装模具、张拉系统（包含预张拉系统）、振动成型系统、轨道板物流系统（轨道板的起吊、翻转）、张拉杆的拆装系统、养护系统和物流系统等。

该工艺有如下几点不足之处：

整体工艺效率较低、用人较多、模具的利用率较低，因为是固定台座，所有的工序均需在同一台座完成，所以要想在此工艺流程下要提高自动化率的投入非常高。

该工艺的张拉过程采用若干个台座同时张拉，即一个张拉活动梁同时带动多根钢筋张拉，最终控制的是所有钢筋的总的拉力，所以，如果任何出现一侧的张拉梁发生变形、预张拉时的误差或者张拉油缸位移同步控制的误差，均会给单独钢筋的张拉力带来较大误差，其控制精度低，直接影响轨道板的生产质量。同时此项工艺还存在一定的安全隐患。

实用新型内容

针对上述现有技术存在的不足，提供一种高速铁路无砟轨道板先张法流水机组生产线。

一种高速铁路无砟轨道板先张法流水机组生产线，包括顺序固定设置的张拉工位、振动成型工位、养护工位、放张工位与脱模工位，设置有与所述工位匹配作业的轨道板模具，其特征是所述的各工位由支架悬置固定于地表，匹配有运送轨道板模具和/或轨道板的移动式运转小车，所述运转小车沿工位中心轴线往复或循环移动，依据轨道板制作工序将轨道板模具和/或轨道板转运至作业工位。

所述的高速铁路无砟轨道板先张法流水机组生产线，其特征是所述的运转小车下部设置有导向轮，所述各工位中心线上或中心线一侧设置有导向槽，所述运转小车上部设置有至少两支同步升降油缸。

所述的高速铁路无砟轨道板先张法流水机组生产线，其特征是沿各工位中心轴线铺设有转运轨道，所述的运转小车沿所述转运轨道往复或循环地在转运轨道上移动。

所述的高速铁路无砟轨道板先张法流水机组生产线，其特征是所述的转运轨道包括至少两条纵向转运轨道及与所述纵向转运轨道垂直相接的横向转运轨道。

所述的高速铁路无砟轨道板先张法流水机组生产线，其特征是所述的转运轨道首尾相连。

所述的高速铁路无砟轨道板先张法流水机组生产线，所述的运转小车行走线路两侧设置有与作业工位匹配的定位支座。

所述的高速铁路无砟轨道板先张法流水机组生产线，其特征是所述的运转小车上设置有升降油缸，所述升降油缸顶端设置有定位导向槽。

所述的高速铁路无砟轨道板先张法流水机组生产线，其特征是所述的升降油缸为固定在运转小车四角侧的四支同步升降油缸。

所述的高速铁路无砟轨道板先张法流水机组生产线，其特征是所述的运转小车设置有固定行走轮系统与可升降行走轮系统，所述的固定行走轮系统与可升降行走轮系统的轮轴相互垂直设置。

所述的高速铁路无砟轨道板先张法流水机组生产线，其特征是可升降行走轮系统包括可升降行走轮、固定在车体上的变轨油缸，所述变轨油缸的杆端与可升降行走轮的轮轴套相连，所述可升降行走轮的轮轴端与液压马达相连。

本实用新型的优点和积极效果是：将各固定工位按生产顺序排列并悬置固定在地表，设置运转小车，沿各工位内侧中心线移动，根据工艺要求将轨道板模具和/或轨道板转运至作业工位，使静止的轨道板模具和/或轨道板随着运转小车的移动按作业顺序沿生产线移动，配合专设的控制系统，实现了轨道板自动化、智能化生产。降低了生产成本，保证产品质量，生产效率大大提高。

附图说明

图1是本实用新型的生产线平面布置示意图；

图2是运转小车结构示意图；

图3是变轨运转小车主视结构示意图；

图4是图3的俯视示意图；

图5是变轨运转小车立体结构示意图；

图6是轨道板小车主视示意图；

图7是图6的俯视图；

图8是图7的E-E剖示图。