[实用新型]座椅靠背安装结构

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车座椅技术领域，具体涉及一种座椅靠背的安装结构。

背景技术

乘用车为加大后行李箱空间，通常后排座椅靠背为可翻转结构，即在使用过程中可通过翻转机构和座椅锁扣实现座椅靠背的折叠。目前，市场上常见后排座椅四、六分靠背安装主要是通过一铰链支架来连接，铰链支架安装在车身地板后，六分靠背的转轴先穿过铰链支架的安装孔中，四分靠背再套入六分靠背的转轴中。这种装配方式容易因为铰链支架的安装孔开设的过大造成靠背转轴与铰链支架之间出现晃动，产生异响，影响车内噪音，或由于安装孔过小而装配不上，影响装配速度。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种座椅靠背安装结构，能够避免座椅产生晃动和异响等缺陷，且装配简单方便。

本实用新型为解决上述技术问题，采用如下技术方案：

一种座椅靠背安装结构，包括沿车身宽度方向设置的座椅靠背，以及固定在车身地板上的中间支架，座椅靠背固定于中间支架，该中间支架包括对称设置的左、右两分支架，该分支架的底边向外弯折延伸形成有一连接部，该连接部连接于车身地板，该分支架上设有一U型卡槽。

进一步地，该左、右分支架中间通过一连接板间隔设置，所述连接板上设有一通孔，所述连接板与所述分支架焊接固连。

进一步地，该中间支架上方还设有一罩盖，该罩盖前端设有一卡接片，左、右分支架顶端向外延伸形成有一卡接沿，该卡接沿与卡接片相互卡持，罩盖后端与所述分支架之间的连接板通过螺栓固连。

进一步地，该分支架的连接部前端及后端上均设有安装孔，安装孔与紧固螺栓配合从而将分支架与车身地板彼此连接。

进一步地，该座椅靠背包括一靠背骨架及转轴衬套，该转轴衬套通过一台阶螺栓连接于靠背骨架，该转轴衬套为尼龙衬套。

进一步地，该转轴衬套卡入所述分支架的U型卡槽中，从而将座椅靠背和中间支架彼此连接。

进一步地，该中间支架的连接部前端与一安全带锁扣固定连接，该连接部的侧边上设有一限位翻边，对安全带锁扣进行限位。

本实用新型的座椅靠背安装结构，靠背从上往下卡入中间支架，装配简单方便，靠背与中间支架之间采用尼龙衬套，且在中间支架上罩上防脱罩盖，能够减震、消除异响，防止靠背在受到外力撞击或者在颠簸路面时脱出，有效满足行李箱冲击强度的要求。

附图说明

图1为本实用新型的中间支架的结构示意图。

图2为本实用新型的座椅靠背的结构示意图。

图3为本实用新型的装配状态示意图。

具体实施方式

为更进一步阐述本实用新型为达成预定目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对本实用新型的具体实施方式、结构、特征及功效详细说明如下。

如图1和图2所示，一种座椅靠背安装结构，包括固定在车身地板上的中间支架10，以及连接于该中间支架10的座椅靠背20，该座椅靠背20沿车身宽度方向设置。

具体地，该中间支架10包括对称设置的左、右两分支架11，该分支架11为三角形结构，分支架11的底边向外弯折延伸形成有一连接部12，该连接部12连接于车身地板，分支架11的一侧边设有一U型卡槽13，该U型卡槽13开口朝上。该左、右分支架11中间通过一连接板15间隔设置，该连接板15上设有一通孔16，连接板15与两分支架11通过焊接固连。该两分支架11的连接部12前端及后端上均设有4个安装孔14，该安装孔14与紧固螺栓(图未标号)配合从而将分支架11与车身地板彼此连接。

请一并参考图3，中间支架10上方还设有一罩盖30，罩盖30前端设有一卡接片31，在左、右两分支架11顶端向外延伸形成有一卡接沿17，该卡接沿17与卡接片31相互卡持，罩盖30后端设有固定孔(图未标号)，紧固螺栓19穿过该固定孔以及连接板15上的通孔，从而将罩盖30固定在中间支架10上方。

本实用新型中，该座椅靠背20包括一靠背骨架21及转轴衬套22，该转轴衬套22通过一台阶螺栓23安装于靠背骨架21，本实施例中该转轴衬套22为尼龙衬套。该转轴衬套22从上往下卡入分支架11的U型卡槽13中，从而将座椅靠背20和中间支架10彼此连接。

分支架11前端与一安全带锁扣40连接，具体地，在其中一分支架11的连接部12前端通过紧固螺栓19与安全带锁扣40固定连接。在连接部12的侧边上设有一限位翻边18，该限位翻边18与安全带锁扣40的安装底部配合，能够对该安全带锁扣40进行防转限位。