[实用新型]一种用于电动汽车的双离合变速器

权利要求书

1.一种用于电动汽车的双离合变速器，其特征在于，包括离合器C1和离合器C2，第一挡主动、从动齿轮组，第二挡主动、从动齿轮组；所述离合器C1和所述离合器C2为同轴；离合器C1和内输入轴连接，离合器C2和外输入轴连接，通过离合器C1和C2的开闭控制，将电机扭矩传递到内输入轴和外输入轴上；内输入轴上从靠近电机处开始依次布置着第二挡主动齿轮、倒挡主动齿轮；外输入轴上从靠近电机开始布置着第一挡主动齿轮，并且在第一挡从动齿轮和第二挡从动齿轮之间布置了同步器装置SC1，该装置刚性连接在输出轴上，可以切换第一挡主动、从动齿轮组和第二挡主动、从动齿轮组两个挡；倒挡从动齿轮与倒挡主动轮啮合，在倒挡从动轮靠近电机的一侧安装有同步器装置SC2，该同步器装置SC2刚性连接在输出轴上，用于切换倒挡；在所述倒挡从动轮的另一侧安装有驻车齿轮，该驻车齿轮刚性的连接在输出轴上，用于驻车；所述输出轴上靠近电机的位置安装有主减速齿轮和从减速齿轮，用于接收传递过来的扭矩。

2.根据权利要求1所述的用于电动汽车的双离合变速器，其特征在于，离合器C1和离合器C2为湿式内外嵌套式结构布置。

3.根据权利要求1所述的用于电动汽车的双离合变速器，其特征在于，离合器C1和离合器C2为湿式前后平行布置结构布置。

4.根据权利要求1所述的用于电动汽车的双离合变速器，其特征在于，离合器C1和离合器C2为干式前后平行布置结构布置。

5.根据权利要求1所述的用于电动汽车的双离合变速器，其特征在于，第一挡主动齿轮为低速挡主动齿轮，第一挡从动齿轮为低速挡从动齿轮；第二挡主动齿轮为高速挡主动齿轮，第二挡从动齿轮为高速挡从动齿轮。

6.根据权利要求1所述的用于电动汽车的双离合变速器，其特征在于，第一挡主动齿轮为高速挡主动齿轮，第一挡从动齿轮为高速挡从动齿轮；第二挡主动齿轮为低速挡主动齿轮，第二挡从动齿轮为低速挡从动齿轮。