[实用新型]一种电动三轮车车架

说明书

技术领域

本实用新型涉及运输领域，特别是一种三轮车车架。

背景技术

三轮车是现在社会常用的轻便的交通工具，在载人和运送货物的时候能够发挥很大的作用。三轮车整的安全性完全依靠三轮车的车架，一旦车架出了问题，就有可能会发生严重的事故。市面上的电动三轮车车架均采用前后车架组合形式，这样的车架在前后车架的连接点就是整体车架的薄弱点，但是目前市面上的车架都是采用直接使用一根连接杆焊接的形式连接前后车架，这样的车架整体强度不高。目前电动的三轮车均将蓄蓄电池安置在前后车架形成的空间内但是却没有对蓄电池进行保护，这样在三轮车发生事故的时候有可能导致蓄蓄电池被破坏从而导致严重后果。

实用新型内容

本实用新型的目的就是提供一种电动三轮车车架，整体强度更高而且可以更好地保护电动三轮车的蓄蓄电池。

本实用新型的目的是通过这样的技术方案实现的，它包括前架、后架；所述前架与后架固接，且前架的一部分位于后架的正下方；

所述前架与后架固接的每个固接点均采用V形连接件焊接连接；所述V形连接件的顶部的连接点与后架固接；所述V形连接件的底部的两个连接点与前架固接；

所述前架与后架及V形连接件所围成的长方体空间为蓄电池空间；所述蓄电池空间底部设有3-5根支撑横杆；所述支撑横杆两端分别安装在前车架上且与车架长度方向垂直；所述蓄电池空间的底部设有布满蓄电池空间底部的底部挡板，且底部挡板与前架无缝固接。

进一步，所述蓄电池空间的前后侧面设有将前后侧面完全密封的侧面挡板；所述侧面挡板上设有散热槽；所述散热槽正上方设有遮水板，且遮水板的板面与地面水平；所述遮水板外端距侧面挡板5-10厘米。

进一步，在电动三轮车车架的一个侧面的挡板上设有充电接口装置预留孔。

进一步，所述前架与后架均采用Q345号碳钢，所述碳钢厚度不小于3毫米，所述前架与后架外表面采用热侵镀锌后喷漆处理。

进一步，所述后架上表面设有4-12个高强度低行程的弹簧，且所述弹簧一端垂直固定在后架上表面。

进一步，所述前架和后架的端面均采用钢板焊接密封。

由于采用了上述技术方案，本实用新型具有如下的优点：

1、本实用新型电动三轮车车架，前后车架采用V形连接件连接极大的提高了前架与后架的连接可靠性，保证了车架的整体强度。

2、本实用新型电动三轮车车架，在蓄电池空间的底部及侧面安装挡板能够有效地防止三轮车在行驶过程中收到外界的破坏，保护了蓄电池，而且在侧面设有散热槽能够将三轮车充电和行驶过程中蓄电池产生的热量排走，保障了蓄电池的安全性而且也延长了蓄电池的使用寿命。

3、本实用新型电动三轮车车架，对于车架外表面采用热镀锌处理进一步防止了车架被腐蚀的可能性，在后架上表面设置弹簧能够使货斗在行驶过程中更稳定。而且本车架组成结构简单，便于制造，生产成本低。

本实用新型的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本实用新型的实践中得到教导。本实用新型的目标和其他优点可以通过下面的说明书和权利要求书来实现和获得。

附图说明

本实用新型的附图说明如下。

图1为本实用新型的侧面示意图；

图2为本实用新型的俯视示意图；

图中：1.前架；2.后架；3.V形连接件；4.支撑横杆；5.底部挡板；6.侧面挡板；61.散热槽；62.遮水板；63.充电接口装置预留孔；7弹簧；8.钢板；9.蓄电池空间。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

如下图1、图2所示，电动三轮车车架包括前架1、后架2；前架1与后架2固接，且前架1的一部分位于后架2的正下方；

前架1与后架2固接的每个固接点均采用V形连接件焊接连接；V形连接件3的顶部的连接点与后架2固接；V形连接件3的底部的两个连接点与前架1固接；采用V形连接更好的保证了连接处的稳定性，使三轮车随着使用时间的增长的过程中前后车架的强度依旧足够。