[实用新型]一种多功能LED前雾灯

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆前雾灯领域，尤其涉及一种多功能LED前雾灯。

背景技术

LED前雾灯是用于雨雾天气行车时照明道路。因为雾天能见度低，驾驶员视线受到限制。灯光可增大运行距离，特别是黄色防雾灯的光穿透力强，它可提高驾驶员与周围交通参与者的能见度，使来车和行人在较远处发现对方；或在弯道转弯时；角灯功能起到很好的作用；是驾驶者更好的看清道路转角处的道路情况；目前的前雾灯起到照明道路的功能作用；单品空间比较大；功率比较高；视觉效果比较简单；是驾驶者更好的看清路况。目前市场上有很多类似的LED前雾灯；也存在很多技术性的问题:空间比较大；不利于整车装配；通用化不强。使用的LED的功率比较高；散热片比较大；调光机构比较复杂；给人的视角效果是不够精致。

实用新型内容

本实用新型的所要解决的技术问题是提供一种多功能LED前雾灯，以解决现有技术中导致的上述缺陷。

为了实现本实用新型的目的，本实用新型提供的一种多功能LED前雾灯，包括由灯壳和灯罩组成前雾灯本体，所述灯罩焊接于灯壳顶部，且与灯壳形成密闭空间，灯罩为透明的弧形面，灯罩内设有装饰框，装饰框下端卡接在灯壳内，所述灯壳底部通过螺钉与整车连接，灯壳侧边设有调光杆螺丝，灯壳内设有发光模组，所述发光模组由LED模组分总成和散热片组成，所述散热片通过螺丝连接于LED模组分总成底部，LED模组分总成为片状结构，LED模组分总成顶部设有透镜，透镜凹面向下，且透镜的中心点位于LED模组分总成的发光中心点，透镜一侧设有折弯，折弯底部与调光杆螺丝连接。

采用以上技术方案的有益效果在于：本实用新型在能起到照明道路的基础上，或在弯道转弯时，利用透镜对LED模组分总成集成了角灯功能，由于角灯功能使驾驶者更好的看清道路转角处的道路情况；从而可以看清道路使用者能够迅速的制动状态，尤其是在车辆夜间行驶时，灯光点亮时在道路上能够呈现出一条光带；满足驾驶员的视野感，LED模组分总成连接了散热器对其进行散热，保证了较好的散热性能，使得前雾灯在功率消耗为较低的情况下能够保证前雾灯的功能使用，从而降低了前雾灯的能耗，并保证其安全驾驶，灯壳通过螺钉固定与整车，有利于整车装配，且通用化较强，设有透明灯罩，在保护雾灯的条件下，还可与灯壳形成密封，可以很好地保证前雾灯在受到较为强烈的震动时，灯壳内零部件较小的震动，从而保证具有较广的使用范围，以及较强的环境适应性。

优选的，所述调光杆螺丝底部采用蜗杆结构，与蜗杆连接的折弯底部为蜗轮结构，且其齿间距与蜗杆相同。

采用以上技术方案的有益效果在于：调光杆螺丝采用涡轮蜗杆原理来调透镜机构来实现调光，可实现上下调光3°。

优选的，所述透镜两侧设有挡板。

采用以上技术方案的有益效果在于：上下设有挡板，起到收光作用；把LED上下方向的光聚集起来，提高LED光源的利用率。

优选的，所述LED模组分总成满足120度的发光原理，且透镜与LED模组分总成之间的距离满足前雾灯的法规F3类及国标GB法规。

采用以上技术方案的有益效果在于：通过调节透镜与LED模组分总成之间的距离，利用透镜折射反射原理，使照射出去的光打在屏幕上出现一条光带效果。

优选的，所述散热片底部均匀设有数个散热块，且两两散热块之间留有空隙。

采用以上技术方案的有益效果在于：设有数个散热块，且两两散热块之间留有空隙，便于散热块将LED模组总分成产生的热量散发出去。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为蜗轮蜗杆连接示意图。

图3为透镜与LED模组总分成连接示意图。

图4为透镜结构示意图。

其中，1—灯罩，2—装饰框，3—透镜，4—折弯，5—LED模组分总成，6—散热片，7—散热块，8—灯壳，9—调光杆螺丝，10—挡板。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步详细说明。