[实用新型]一种磁悬浮减震器

说明书

技术领域

本实用新型涉及机械和磁悬浮技术领域，具体为一种磁悬浮减震器。

背景技术

目前在车辆等需要减震的场合一般采用弹簧和液压活塞并联的机械式减震器，弹簧起到缓冲的作用，活塞起到阻尼的作用，减震器通常是用来抑制施加于其上的外部的震动与冲击，使震动在减震器上产生较大的衰减，从而达到保持车辆或设备的舒适性和平稳性。该类减震器在长期使用后，其中的弹簧会因反复的弹性变形而产生松弛或者疲劳破坏，使减震器失效而无法使用；液压活塞的密封件会因磨损和老化而产生漏油现象，使减震器失去阻尼器的作用。由于是接触式的减震器，震动中产生的一些高频噪声信号，通过弹簧、液体和活塞传播到减震器的另外一侧，影响到人的舒适性。

因此，人们开始研制非接触式的减震器，我们检索到了以下一些公开文献，例如：一，中国专利，2016.1.201，广西大学，长行程磁悬浮减震器，申请号CN102808882B该发明具有如下有益效果：

1.该发明中，利用永磁铁之间的相斥力，使得永磁铁之间的斥力起到减震的效果。

2.该发明中，将永磁铁制成锥形永磁铁以及能够可适配锥形永磁铁的凹边悬浮永磁铁，可以加大永磁铁移动的行程，加大避震效果，与采用圆柱形永磁铁作为避震材料相比，避震行程长2-3倍，避震效果明显。

3、该发明中的永磁铁机构稳定，不易损坏，便于维护。

4、该发明经济耐用，结构简单，制造成本低。

二，中国专利，永磁悬浮减震器 崔汉平

1994.11.23 CN2183468Y。

该实用新型涉及一种减震器。特别是由若干直线串联同性相对永磁铁、 防磨套圈、上筒、下筒、上盖、下盖及转轴等组成的永磁悬浮减震器。

在以往的减震器中，为了有效的隔离震动，一般采用钢质螺旋弹簧或板簧(塔簧)来达到减震的目的。由于以上两种弹簧均是利用物体恢复原状的能力，弹性体的形变与所受的负荷成正比，即胡克(HOOKE)定律。当载荷增加一倍，弹性体形变也增加一倍，这个关系一般是线性的。由于这种弹簧在工作时需进行反复的频繁的形变容易产生范性，易发生自激震荡，并易产生疲劳、断裂，温度越低越明显。其使用寿命有限，由于弹性呈线性，载荷小、形变大，噪音大、高频震动隔离能力小，工作可靠性低。

该实用新型的目的就是要改变以往的减震器是利用物体恢复原状的能力来获得弹性。该种新型减震器是以直线串联同性相对永磁铁(S－N N－S S－N……)每两个相同磁极之间所产生的排斥力所得到的磁悬浮来达到良好的震动隔离。由于磁悬浮所提供的弹性无任何物体形变，工作可靠，无疲劳，无断裂，耐低温，工作无噪音，寿命无限。由于磁悬浮所产生的弹性在载荷的增加与两磁铁之间的距离变化为平方反比关系，随着载荷的不断增加，两磁铁之间的距离变化越来越小，即载荷与距离的变化为非线性。这一特性可大大提高震动隔离性能，可提供更大地载荷，而永磁悬浮减震器的伸缩量却很小，并可避免自激震荡，对高频震荡有极强的隔离作用。该种新型减震器，体积小、载荷大，当用钕铁硼(Nd－Fe－B)做磁铁时，其圆柱体直径为5.5厘米。高为5.5厘米，重约840克时可提供最大约1000千克的磁悬浮力。综上所述，这种永磁悬浮减震器减震效果极好，刚柔兼顾，承载大、耐低温无形变、无疲劳、无断裂、体积小、噪音小、结构简单、安全可靠、使用寿命长。可用于汽车、火车、摩托车、自行车、战车、飞机等一切需要隔绝震动的交通工具及生产和生活设备中。

这两项专利看是完美，实际使用不能用，是纸上弹兵，

1.交通工具在道路上运行是复杂的，减震器经常超幅度变化，永磁体非 常容易击碎。

2，在承载的情况下，减震器的震幅非常小，磁悬浮的区域有限。

3，该类磁悬浮减震器是依据磁性同性相斥的原理，而且排斥力的大小与距离的平方成反比，与磁场强度成反正比，这是磁力学第一定律，是库仑定律，再有权威的理论，也必须符合实际，本人经过多次验证，永磁体不符合磁力学第一定律，永磁体在远距离排斥，在近距离不排斥或吸引，所以，该类磁悬浮减震器是伪命题。在减震器，轴承等领域的磁悬浮技术，只要使用了永磁体的排斥力，实际使用都出现问题，损失是惨重的，一个定律出现了漏洞，问题是不可想像的。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种磁悬浮减震器，以解决上述背景技术中提出的问题。