[实用新型]一种选换挡块与换挡轴的安装结构和一种变速箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件安装技术领域，具体涉及一种选换挡块与换挡轴的安装结构和一种变速箱。

背景技术

对于手动挡变速箱来说，需要通过操纵手柄，经过选换挡拉丝、换挡轴来实现挡位的切换，这就需要保证选换挡拉丝与换挡轴能够紧密的连接在一起。如图1至图5所示，通常选换挡拉丝与转换机构相连，其中该转换机构包括选换挡摇臂11、选换挡支架13和选换挡块14，选换挡摇臂11与选换挡支架13通过球销12连接，选换挡拉丝与选换挡摇臂11的外端相连，选换挡摇臂11的另一端与选换挡块14通过球销12相连，通过杠杆作用，选换挡拉丝能够对选换挡块14进行控制，实现选换挡块14的轴向移动和转动。为了保证换挡轴15能够跟随选换挡块14移动和转动，就必须保证选换挡块14与换挡轴15之间的连接为刚性连接，通常在选换挡块14上设有两交叉相通的换挡轴孔141和卡销孔142，分别用于插入换挡轴15和卡销16，当卡销16穿过两孔相通处时，刚好能够卡在换挡轴15的卡槽151上，再通过螺母17或者其他锁紧结构使卡销卡紧，即可实现选换挡块14与换挡轴15的刚性连接。而为了保证选换挡块14具有可换性，还必须保证卡销16能够方便的从选换挡块14中拆卸出来。

现有技术中，卡销16的上段161为圆柱形，其整个圆柱面上有螺纹结构，卡销16的下段的一侧为与选换挡块14上的卡销孔142相配合的半圆形结构162，其另一侧为与换挡轴15上的卡槽151相配合的长条形楔形结构163。其中，长条形楔形结构163的上部为小端164，下部为大端165，长条形楔形结构163的宽度小于换挡轴15的卡槽151的宽度。装配时，将换挡轴15穿过选换挡块14的换挡轴孔141，使换挡轴15的卡槽151位于换挡轴孔141中，并旋转调整方向，使卡槽151正对着卡销孔142，此时将卡销16从卡销孔142的下部插入，上段161朝上，使长条形楔形结构163卡在换挡轴15的卡槽151中，此时上段161从卡销孔142的上部穿出，依次将垫片18、螺母17设置在该上段161，并用扳手将螺母17拧到上段161上，随着上段161与螺母17的螺纹配合，在拧紧力矩的作用下，卡销16不断往上移动，长条形楔形结构163开始起作用，其大端165将向上移动，并不断压紧换挡轴15，从而实现选换挡块14与换挡轴15刚性连接。拆卸时，用扳手从上段161上拧下锁紧螺母，然后用锤子或其他工具轻轻往下敲卡销16，卡销16即可从卡销孔142的下部取出，从而实现拆卸和更换。

针对两驱车型，变速箱后端直接与传动轴相连，此时选换挡块14下端的空间相对较大，足以使卡销16从卡销孔142的下方取出。然而，对于四驱车型，变速箱后端要与分动器相连，由于分动器相对较大，导致选换挡块14下端的空间较小，从而使得卡销16的安装和拆卸均较为困难，甚至会导致无法进行安装操作。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种选换挡块与换挡轴的安装结构，以解决现有技术中选换挡块的下端安装空间较小时，卡销的安装和拆卸较为困难的问题。本实用新型的另一目的是提供一种变速箱。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种选换挡块与换挡轴的安装结构，其包括选换挡块、换挡轴、卡销以及锁紧螺母，所述选换挡块上设置有相通的卡销孔和换挡轴孔，所述锁紧螺母的上段为正多边形结构，所述锁紧螺母的中段和下段均为圆柱形结构，所述上段、所述中段以及所述下段同轴设置；所述中段的整个圆柱面上均设置有右旋外螺纹，所述卡销孔为与所述右旋外螺纹相配合的右旋螺纹孔；所述卡销的一侧为半圆形结构，所述卡销的另一侧为长条形楔形结构，所述长条形楔形结构的延伸方向与所述半圆形结构的延伸方向相同；所述卡销的中部位置设置有轴向左旋螺纹孔；所述下段的整个圆柱面上均设置有与所述轴向左旋螺纹孔相配合的左旋外螺纹；所述下段的外径小于所述中段的外径；所述长条形楔形结构具有远离所述轴向左旋螺纹孔的小端以及靠近所述轴向左旋螺纹孔的大端；所述换挡轴设置在所述换挡轴孔中，所述长条形楔形结构穿过所述卡销孔与所述换挡轴的卡槽相配合。

优选地，所述轴向左旋螺纹孔的轴向长度大于所述下段的轴向长度。

优选地，所述上段、所述中段以及所述下段为一体式结构。

优选地，所述中段的外径与所述正多边形结构的外接圆的直径相同。

优选地，所述上段为正六边形结构。

一种变速箱，其包括选换挡块与换挡轴的安装结构，所述安装结构为上述任一项所述的安装结构。

本实用新型的有益效果在于：