[实用新型]一种翼子板安装支架

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，涉及一种翼子板安装支架。

背景技术

随着汽车发展迅速，汽车的安全是汽车技术领域人员较为关注的问题，翼子板的安装支架结构形式多样，翼子板安装支架的设计，除了安装支架本身的结构强度外还要满足行人保护的要求，如何平衡这两者，使得安装支架的性能满足两方面的要求，一直是CAE分析和实际生产中寻找的平衡点，导致设计过程中需要反复验证，影响设计效率。

针对上述存在的缺陷，人们研发出了各种各样的翼子板安装支架：

如中国专利申请(201520056905.0)公开了一种翼子板安装支架，位于发动机罩与翼子板之间，翼子板安装支架包括与车体固定连接的第一连接部和第二连接部和与第一连接部和第二连接部相平行设置的主板，且主板与第一连接部和第二连接部位于不同平面内，主板上开有连接孔，连接孔的下方固定有螺母，通过螺栓穿过翼子板上的定位孔和连接孔后与螺母配合，翼子板与主板固定连接，且主板的其中一侧边的边缘上设置有用于卡设翼子板的翻边，用于连接主板和第一连接部的第一弧形结构和用于连接主板和第二连接部的第二弧形结构。

上述的翼子板安装支架虽然在一定程度上解决了各种缺陷，但仍存在以下缺陷：安装支架是采用几字形支架，在实际生产运输过程中，尤其零部件存放挤压时，非常容易变形，导致实车装配时，孔位与设计不一致，无法安装。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种翼子板安装支架，本实用新型所要解决的技术问题是如何在生产运输的过程中保证安装支架不变形。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

一种翼子板安装支架，包括受力板一，所述受力板一上设有安装孔，其特征在于，所述受力板一的一侧翻折形成翻边一，所述受力板一的一端延伸出受力板二，所述受力板二相对受力板一倾斜设置，所述受力板二靠近翻边一的一侧翻折形成翻边二，所述受力板一、受力板二、翻边一和翻边二合围形成用于翼子板安装的让位腔。

受力板一和受力板二都是悬空设置，使得受力板一和受力板二的强度降低，保证了行人的安全；通过安装孔、安装支架能与翼子板连接，受力板一与翻边一呈L型设置，受力板二与翻边二呈L型设置，受力板一、受力板二、翻边一和翻边二是一体成型，且整个安装支架组成一个扩口的让位腔，使得安装支架的安装更加方便，且在放置和运输的过程中不易产生形变。

在上述的翼子板安装支架中，所述翻边二的端部与翻边一相贴靠，所述翻边一与受力板一圆弧过渡，所述翻边二与受力板二圆弧过渡。

该结构的设置，翻边一和翻边二采用叠加的方式设置，进一步增加了安装支架的结构强度，且可以避免封闭式结构导致的冲压开裂问题，可选用的钢板材料更加广泛，在生产运输的过程中也不易产生形变；采用圆弧过渡使得翻边一与受力板一之间的连接不会出现在受到较大压力的情况下断裂，翻边二与受力板二之间的连接不会出现在受到较大压力的情况下断裂，保证了在生产运输的过程中，整个安装支架不会在翻边一和受力板一的连接处以及翻边二与受力板二的连接处发生断裂的情况，使得在生产运输时安装支架不容易发生形变，且安装人员在将翼子板安装在安装支架上时，不会因为边缘处太过尖锐而将手划伤，提高了安装人员安装的安全性。

在上述的翼子板安装支架中，所述受力板二远离受力板一的一端翻折形成承力板一，所述翻边二远离翻边一的一端翻折形成承力板二。

承力板一和承力板二的设置，进一步的增强了安装支架的安装强度，使得在生产运输和使用的过程中，安装支架不会发生形变。

在上述的翼子板安装支架中，所述翻边二上设有定位孔，所述定位孔位于靠近翻边二的一端。

定位孔的设置，能使得安装支架的安装精度得到提升，使得安装过程更加的简单，减少安装误差。

在上述的翼子板安装支架中，所述翻边二上开设有呈条形的减重孔，所述减重孔沿着翻边二的长度方向设置，所述减重孔的边沿向外延伸形成导向面，所述导向面为圆弧面。

该结构的设置，能既保证翻边结构的强度，又可以降低支架的重量。

在上述的翼子板安装支架中，所述受力板二上设有沿受力板二长度方向设置的加强筋。

加强筋的设置，增加了受力板二的强度，使得安装支架在生产运输的过程中不易形变。

与现有技术相比，本翼子板安装支架具有以下优点：

1、受力板一与翻边一呈L型设置，受力板二与翻边二呈L型设置，且整个安装支架组成一个扩口的让位腔，使得安装支架的安装更加方便，且在放置和运输的过程中不易产生形变。