[实用新型]高精度汽车转向节用铸件模具

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种模具，具体为高精度汽车转向节用铸件模具。

背景技术

转向节是汽车的重要部件，是汽车转向桥中的核心部件之一，起到使汽车稳定行驶并灵敏传递方向、承受汽车前部载荷的重要作用。转向节的结构一般是支座中间有一较大的车轮轴承孔，向外伸出分别连接上摆臂减震器、下摆臂球形副、转向臂的较长的支臂，以及较短的碟刹座安装臂和轮毂轴承安装臂等。

转向节属于较为精密的部件，形状结构也比较复杂，冲压制造工艺难以满足大部分车型结构设计和安全方面的需求；铸造工艺生产的产品公差大，但只要精度足够，就可以克服工艺难点。铸铁是一般转向节铸造常用的材料，刚度大、寿命长，目前正在朝铝合金材质方向发展，结构紧凑、高精度的汽车转向节铸造模具的技术的开发是极其重要的。

模具的好坏需要有结构设计的合理。此外，一般铸造件的产品一致性不高，需要通过严格控制工艺条件来实现，精度也是个重要的方面。通过对浇注条件、浇道和过滤结构的合理安排，以及脱模程序的简化，可以保证熔融金属液体很好地灌注成型、结晶，提高浇注质量和减少干扰。排气针和冒口的设计是保证浇注减少气泡、热膨胀干扰的关键方面。而高的表面粗糙度、孔隙和长度公差会导致毛刺增多，影响一次性成品合格率，或者需要增加成本加工，制作成本提高，且产品质量下降。可见，合理的模具结构设计和足够的精度是保证汽车转向节铸造成品率和优良使用性能的关键。

实用新型内容

实用新型目的：鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种结构优化、精度高，且便于模具操作和提高产品质量的高精度汽车转向节用铸件模具。

技术方案：为了实现以上目的，本实用新型所述的高精度汽车转向节用铸件模具，包括上型、下型，所述上型和下型分别有上型转向节模组和下型转向节模组，所述上型还具有浇口棒、排气针、上型浇道和上型冒口，所述下型还具有下型过滤组和下型冒口；

所述上型转向节模组和下型转向节模组都包括若干转向节模，每个转向节模呈爪形，包括转向节主体、连接臂和注入点，所述转向节主体中间具有轴承孔，所述连接臂包括减震链接臂、球副链接臂、转向链接臂、第一安装臂、第二安装臂，所述注入点位于上型的减震链接臂和转向链接臂之间；

所述浇口棒位于上型的中心，所述上型冒口呈带有圆坑的圆柱形，具有第一注入口和第二注入口，第一注入口与注入点连接，所述上型浇道数量为两条，呈一字对称布置在浇口棒两侧，上型浇道向两侧伸出有浇道口，每个浇道口与两边上型冒口的第二注入口连接，所述排气针位于上型的每个轴承孔中心；

所述下型过滤组位于下型中心，具有呈方形的注入体和嵌入注入体内、在两侧对称分布的过滤块，所述下型冒口呈带有柱状突出的圆柱形，一侧具有第三注入口，第三注入口与所述注入点连接。

作为优选，所述浇口棒、排气针、上型浇道、上型冒口、下型过滤组和下型冒口均是可拆卸地连接于上型或下型的底面，且通过定位销连接。定位销先对部件进行正确定位，再通过螺栓固定，在模具主体部分完成后，其余各部件需要准确定位，不然影响产品精度，定位销保证了定位的精确性和可靠性。

作为优选，所述模具各部件及其连接处均倒圆角，圆角半径不小于3mm，模具的转向节模各面的粗糙度Ra值不超过1.6μm，其余各面粗糙度Ra值不超过6.3μm，孔径和位置公差在±0.02mm内。此模具是外模，无芯盒也就无砂芯，只需在外模中做好砂型，然后浇注铁水。现有技术中，砂型或砂芯上常带有边棱和边角，进而影响浇注工艺的可靠性，一般广泛采用钝化边角的方式，比如用堵漏剂等铝硅酸盐质材料补圆各处的锐利部分，然而这种方式补剂易脱落，本实用新型直接在加工中将各部件及其连接处倒圆角，可以有效防止锐利边角脱落，倒圆角半径扩大到3mm可以保证砂型或砂芯边棱和边角不易破碎，保证主体工艺不受影响。而粗糙度、孔径和位置公差进一步保证了精度。

作为优选，所述排气针顶部出口处有呈一字或十字状的排气槽，所述排气槽具有若干排气缝。一字或梅花（十字）状排气槽与排气缝的组合，在铸造工艺中，相比圆孔直接排气具有减少堵塞可能性、排气更平顺的优点，有利于提高模具中心较复杂部分排气的可靠性。

作为优选，所述上型和下型的转向节模的数量均为6个，下型过滤组具有的过滤块的数量为两个。每个模具所容纳的转向节模数量6和过滤块数量2，能够将铸铁的重量、加工模具的机床的负荷、精度保证和运输便携性等因素达到平衡，达到生产效率的优化设计。