[实用新型]一种纵梁结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及半挂车技术领域，更具体的说是一种鹅颈式单胎半挂车的纵梁结构。

背景技术

目前，市场上单胎骨架车的纵梁，由于纵梁的前、后部中心距不一致，纵梁结构做成喇叭口结构：纵梁由上翼板、下翼板及腹板组成；喇叭口结构的纵梁上翼板及下翼板有变截面，无法利用现有的型材，需要用数控切割机单独下料，钢材利用率较低，且生产周期较长；纵梁腹板，需要在数控切割机下料后，再在指定位置折弯，如专利号为ZL201320425619.8的实用新型公布的一种半挂车纵梁，即采用冷弯成型、腹板折弯一端平面附在翼板上的结构；最后腹板与上下翼板固定连接。综上所述，喇叭口结构的纵梁，生产工艺复杂，钢材利用率较低，生产成本高，且生产周期长。

发明内容

本实用新型的目的是要解决现有技术中存在的不足，提供一种新型的半挂车纵梁结构，简化生产工艺，提高钢材利用率，降低生产成本，缩短生产周期。

本实用新型为解决其技术问题所采用的技术方案是：一种纵梁结构，其特征在于，包括鹅颈处设置的大横梁、从鹅颈处向前延伸的前部纵梁、从鹅颈处向后延伸的后部纵梁；

所述前部纵梁，固定连接于所述大横梁的上方，包括前上翼板、前腹板、前下翼板，所述前下翼板的下方设置有中腹板，所述中腹板的外侧壁上设置有下翼面帮板，下翼面帮板一端与前下翼板固定连接，并顺着前下翼板的方向向前延伸一段距离，下翼面帮板另一端与所述大横梁下侧固定连接，并向后延伸一段距离，所述前上翼板后端设置有前上翼板折弯部Ⅰ和前上翼板折弯部Ⅱ；

所述后部纵梁，固定连接于所述大横梁的后端，包括后上翼板、后腹板、后下翼板，所述后下翼板前端设置有后下翼板折弯部Ⅰ和后下翼板折弯部Ⅱ；

所述大横梁由大横梁折弯件Ⅰ、大横梁折弯件Ⅱ和大横梁筋板组成，所述大横梁折弯件Ⅰ与大横梁折弯件Ⅱ固定连接成盒型，所述大横梁纵向板面上设置有大横梁筋板。

所述后上翼板前端与大横梁焊接。

所述后下翼板折弯件与大横梁焊接。

所述中腹板与前腹板中心在同一条直线上。

所述后腹板上开有预设数量的六边形孔。

所述大横梁上开有预设数量的圆形孔。

本实用新型的有益效果是，大横梁由折弯件及筋板固定连接组成，前部纵梁与后部纵梁通过与大横梁的固定连接实现纵梁的组装，不再需要腹板折弯及数控切割机切割上下翼板，上下翼板直接利用型材即可，简化生产工艺，提高钢材利用率，降低生产成本，缩短生产周期。

附图说明

图1为本实用新型的主视结构示意图；

图2为本实用新型的俯视结构示意图；

图3为本实用新型大横梁的主视结构示意图；

图4为本实用新型大横梁的左视结构示意图

图5为图1中A处的局部放大图；

图6为图1中B-B处的剖视图。

图中：1.前上翼板，11.前上翼板折弯部Ⅰ，12.前上翼板折弯部Ⅱ，2.前腹板，3.前下翼板，4.后上翼板，5.后腹板，6.后下翼板，61.后下翼板折弯部Ⅰ，62.后下翼板折弯部Ⅱ，7.下翼面帮板，8.中腹板，9.大横梁，91.大横梁折弯件Ⅰ，92.大横梁折弯件Ⅱ，93.大横梁筋板。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细描述，以便公众更好地掌握本实用新型的实施方法：

如图1-图6所示，一种纵梁结构，其特征在于，包括鹅颈处设置的大横梁9、从鹅颈处向前延伸的前部纵梁、从鹅颈处向后延伸的后部纵梁；

所述前部纵梁，固定连接于所述大横梁9的上方，包括前上翼板1、前腹板2、前下翼板3，所述前下翼板3的下方设置有中腹板8，所述中腹板8的外侧壁上设置有下翼面帮板7，下翼面帮板7一端与前下翼板3固定连接，并顺着前下翼板3的方向向前延伸一段距离，下翼面帮板7另一端与所述大横梁9下侧固定连接，并向后延伸一段距离，所述前上翼板1后端设置有前上翼板折弯部Ⅰ11和前上翼板折弯部Ⅱ12；

所述后部纵梁，固定连接于所述大横梁9的后端，包括后上翼板4、后腹板5、后下翼板6，所述后下翼板6前端设置有后下翼板折弯部Ⅰ61和后下翼板折弯部Ⅱ62；

所述大横梁9由大横梁折弯件Ⅰ91、大横梁折弯件Ⅱ92和大横梁筋板93组成，所述大横梁折弯件Ⅰ91与大横梁折弯件Ⅱ92固定连接成盒型，所述大横梁9纵向板面上设置有大横梁筋板93。

本实用新型所述的后上翼板4前端与大横梁9焊接。

本实用新型所述的后下翼板折弯部Ⅱ62与大横梁9焊接。