[实用新型]一种压路机车架的焊接装夹装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种压路机车架的焊接装夹装置，属于压路机技术领域。

背景技术

压路机车架的焊接以前是直接放在地面上焊接，每焊好一个面，需用起吊机翻一次身，焊工时常需弯着腰或蹲着焊，既辛苦，焊接效率又低，而且焊缝的成形质量也难以保证。为了保证车架的焊接质量和焊接效率，车架焊接时需要翻转，车架翻转焊接需要把车架装夹到焊接翻转机上，那么如何快速安全装夹、快速安全拆卸工件(压路机车架)就成了该夹具设计的关键。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是：提供了一种效率高、成本低、更换工件方便的压路机车架的焊接装夹装置，解决了如何快速安全装夹、快速安全拆卸工件的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是提供了一种压路机车架的焊接装夹装置，其特征在于，包括从动端支架焊合和主动端支架焊合，从动端支架焊合和主动端支架焊合分别固定在翻转机的两端，从动端支架焊合和主动端支架焊合与其之间的工件固定连接，从动端支架焊合上固定有限位板。

优选地，所述的从动端支架焊合通过紧固结构与工件固定连接。

优选地，所述的紧固结构包括压板，压板上开有至少两个U型槽，U型槽内设有用于将压板、工件、从动端支架焊合紧固在一起的第二螺栓。

优选地，所述的工件后端的两个孔插入主动端支架焊合的支撑板上，工件的前端搭在限位板上。

优选地，所述的主动端支架焊合包括第一竖板，第一竖板固定在翻转机的后端，第一竖板的顶部设有两个用于固定工件的凸起。

优选地，所述的从动端支架焊合包括第二竖板，第二竖板固定在翻转机的前端，第二竖板的顶部固定有支撑板，支撑板上固定有限位板。

优选地，所述的第二竖板和支撑板之间通过加强筋连接。

本实用新型提供了一种能快速安全装夹、快速安全拆卸工件的装夹装置，可用于焊接压路机车架，其上配有可更换的限位板，以适应不同机型的压路机车架的焊接，更换工件非常方便，效率高，便于压路机车架的大批量流水线生产，节省人力，提高生产效率，提高焊接质量，降低生产成本。

附图说明

图1a为压路机车架的示意图；

图1b为图1a的左视图；

图1c为图1a的俯视图；

图2a为一种压路机车架的焊接装夹装置的结构示意图；

图2b为图2a中的从动端支架焊合翻转后的结构示意图；

图3a为主动端支架焊合的示意图；

图3b为图3a的左视图；

图3c为图3a的俯视图；

图4a为从动端支架焊合的示意图；

图4b为图4a的左视图；

图4c为图4a的俯视图；

图5为压板的示意图；

图6为限位板的示意图。

具体实施方式

为使本实用新型更明显易懂，兹以优选实施例，并配合附图作详细说明如下。

本实用新型为一种压路机车架的焊接装夹装置，可用于焊接压路机车架(即工件8，如图1a-图1c所示)，使车架能在焊接翻转机上快速安全装夹、快速安全拆卸。如图2a-2b所示，其由从动端支架焊合1(如图4a-4c所示)、紧固结构、第一螺栓3、第二螺栓4、主动端支架焊合5(如图3a-3c所示)、限位板6(如图6所示)、第三螺栓7组成。限位板6和压板2可用于固定压路机车架。从动端支架焊合1和主动端支架焊合5分别固定在翻转机9的两端，从动端支架焊合1和主动端支架焊合5与其之间的工件8固定连接。从动端支架焊合1通过紧固结构与工件8固定连接。

主动端支架焊合5包括第一竖板，第一竖板固定在翻转机9的后端，第一竖板的顶部设有两个用于固定工件8的凸起。从动端支架焊合1包括第二竖板，第二竖板固定在翻转机9的前端，第二竖板的顶部固定有支撑板，支撑板上固定有限位板6。第二竖板和支撑板之间通过加强筋连接。

本实施例中，紧固结构包括压板2(如图5所示)，压板2上开有至少两个U型槽，U型槽内设有用于将压板2、工件8、从动端支架焊合1紧固在一起的第二螺栓4，可用于固定压路机车架，防止车架在翻转时滑出。

使用本实用新型的过程如下：