[实用新型]小容量铁路缓冲器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种缓冲器，尤其涉及一种用于不同铁路设备之间起缓冲作用的小容量铁路缓冲器。

背景技术

铁路列车通过机车牵引车辆来完成货运和客运业务，机车和若干车辆之间通过车钩链接，列车运行中的速度变化和车辆之间的冲击将对车辆和运载物造成严重伤害，优良的车辆缓冲器能够保护车辆及其货物免受缓冲力、牵引力和减速作用力的影响。钩缓系统行业不断努力研究和开发新产品，用新材料和新设计方案制造缓冲器，并期望获得更佳成果。

目前，大容量缓冲器具有良好的缓冲效果，但其结构较为复杂，且不适用于较小器件之间的冲击缓冲。现有的小容量缓冲器，一般没有专门设计，工作人员根据实际应用需要临时采用橡胶等物料实现缓冲功能，其承受冲击力小、效果不够理想且不便于安装应用。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种冲击力承载较大且便于安装应用的小容量铁路缓冲器。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：

一种小容量铁路缓冲器，由多个缓冲单元组合而成，所述缓冲单元包括钢板和橡胶条，两条所述橡胶条分别设于所述钢板的两侧平面上，所述橡胶条的外侧表面设有盲孔或凸柱。橡胶具有弹性且在弹性变形时能吸收能量，是一种理想的缓冲材料，但由于承受的冲击力小不能直接用于铁路车辆缓冲器，本实用新型将橡胶与钢板结合就能克服这个问题；应用时，多个缓冲单元之间通过盲孔和凸柱相互嵌合实现整个缓冲器的组装，将缓冲器置于两个设备之间即可实现缓冲功能。

为了便于橡胶条释放缓冲压力，所述橡胶条的外侧表面设有一条或多条凹槽。该凹槽形成的空间能够在橡胶条被挤压时提供更多膨胀空间，也使缓冲器具有更好的“弹性”。

根据应用需要，一条所述橡胶条的外侧表面设有所述盲孔，另一条所述橡胶条的外侧表面设有与所述盲孔配套的所述凸柱；或者，两条所述橡胶条的外侧表面均设有所述盲孔；或者，两条所述橡胶条的外侧表面均设有所述凸柱。

具体地，每条所述橡胶条的外侧表面上的所述盲孔或所述凸柱的数量为2-4个。

优选地，所述橡胶条通过硫化的方式设于所述钢板的两侧平面上，这样使钢板与橡胶条之间的结合更加紧密。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型通过将钢板与橡胶条整合在一起，能满足小编组列车的缓冲、减震需要，其最大冲击力可达1250KN，容量47KJ，吸收率80％，本缓冲器具有减震好、制造成本低的优点，可广泛用于50辆以下小编组列车；盲孔与凸柱的配合能够更方便、准确地组装各缓冲单元；凹槽的设置使缓冲器能够更好地释放冲击力。

附图说明

图1是本实用新型所述小容量铁路缓冲器的缓冲单元的侧视结构示意图；

图2是本实用新型所述小容量铁路缓冲器的缓冲单元的主视结构示意图；

图3是本实用新型所述小容量铁路缓冲器应用时的结构示意图，视角与图1一致。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

如图1、图2和图3所示，本实用新型所述小容量铁路缓冲器由多个缓冲单元组合而成，所述缓冲单元包括钢板1和橡胶条2，两条橡胶条2分别通过硫化的方式设于钢板1的两侧平面上，橡胶条的外侧表面设有两条凹槽5，根据需要也可以为一条或更多条，凹槽5的形状为圆弧形或尖角形均可，橡胶条2的外侧表面设有盲孔4或凸柱3，本例中橡胶条2的外侧表面设有一个盲孔4和一个与盲孔4配套的凸柱3，根据需要也可如下设计：一条橡胶条2的外侧表面设有盲孔4，另一条橡胶条2的外侧表面设有与盲孔4配套的凸柱3；或者，两条橡胶条2的外侧表面均设有盲孔4；或者，两条橡胶条2的外侧表面均设有凸柱3；盲孔4和凸柱3的数量也可以根据需要而定。

如图3所示，应用时，多个缓冲单元之间通过盲孔4和凸柱3相互嵌合实现整个缓冲器的组装，将缓冲器置于第一设备8和第二设备9之间，通过螺杆6和螺帽7将第一设备8和第二设备9连接起来即可。在第一设备8或第二设备9受压时，橡胶条2被挤压变薄且同时向凹槽5和边缘膨胀，实现缓冲减震功能，钢板1确保缓冲器不会损坏；压力消失后，橡胶条2恢复原形，缓冲器复原。

上述实施例只是本实用新型的较佳实施例，并不是对本实用新型技术方案的限制，只要是不经过创造性劳动即可在上述实施例的基础上实现的技术方案，均应视为落入本实用新型专利的权利保护范围内。