[实用新型]纵梁后段总成

说明书

技术领域

本实用新型属于车辆零部件领域，具体涉及一种纵梁后段总成。

背景技术

汽车的底盘是汽车非常重要的组成部分，底盘对于整车的支撑、平衡和减震等起了非常大的作用，车架纵梁后段总成是底盘上非常重要的一个组成部分，用于加强后地板强度及安装后保险杠、后排气管，如果该配件设计不合理就会影响整个底盘中对车身的支撑、减震、碰撞时的刚性等，现有设计中的纵梁后段总成通常没有布置缓冲元件对车辆追尾时产生的碰撞能量进行吸收，导致车辆的被动安全性能较差。

因此，需要一种整体刚性较好，同时又布置有吸能材料的缓冲块对车辆追尾时产生的碰撞能量进行吸收，保证车辆被动安全性能的纵梁后段总成。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种整体刚性较好，同时又布置有吸能材料的缓冲块对车辆追尾时产生的碰撞能量进行吸收，保证车辆被动安全性能的纵梁后段总成。

本实用新型的纵梁后段总成，包括槽型结构的纵梁后段本体、槽型结构的纵梁后段加强板以及槽型结构的连接臂；所述纵梁后段加强板的槽底外侧焊接固定于所述纵梁后段本体的外侧壁；所述连接臂的一端焊接固定于纵梁后段本体的外侧壁；所述纵梁后段加强板与连接臂分列于纵梁后段本体的横向两侧；所述纵梁后段加强板的槽底与纵梁后段本体的槽壁的焊接接合面为弧面；所述纵梁后段本体的两侧壁之间固定连接有盖板，所述盖板上形成用于安装缓冲块的缓冲块安装座；

进一步，所述纵梁后段本体的侧壁的后端沿纵梁后段本体横向延伸形成用于与防撞梁焊接的第一连接板；

进一步，所述纵梁后段本体的侧壁沿横向折弯形成用于与车辆后地板焊接的翻边；

进一步，所述纵梁后段本体的侧壁的前端沿纵梁后段本体横向延伸形成用于与后地板前横梁焊接的第二连接板。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的纵梁后段总成，纵梁后段本体与纵梁后段加强板均为槽型结构，且二者的开口方向相互垂直，安装于车辆底盘时，纵梁后段本体的开口朝上，而纵梁后段加强板的开口超车辆外侧，这种结构使得整个纵梁后段总成在各个方向都能获得较好的抗弯强度，纵梁后段本体上焊接的连接臂沿后段本体纵向分布有多个，其开口朝上，可用于安装纵梁周边底盘部件，如吊耳加强横梁等，纵梁后段加强板与纵梁后段本体之间的焊接接合面为弧面，保证二者具有足够的焊接面积，提高焊接强度，后段本体的两侧壁之间焊接有盖板，使纵梁后段本体形成箱型结构，进一步提高整个纵梁的刚性，盖板上形成的缓冲块安装座内可安装多孔聚胺脂材料制作的缓冲块，当车辆发生碰撞时，缓冲块安装座内的缓冲块能够吸收一定的碰撞能量，提高车辆的被动安全性能。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型技术方案进一步说明：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的俯视图；

图3为本实用新型的梁后段本体与纵梁后段加强板的连接示意图；

图4为图1的A-A剖视图；

图5为图1的E向视图。

具体实施方式

图1为本实用新型的结构示意图；图2为图1的俯视图；图3为本实用新型的梁后段本体2与纵梁后段加强板1的连接示意图；图4为图1的A-A 剖视图；图5为图1的E向视图；如图所示，本实施例中的纵梁后段总成包括槽型结构的纵梁后段本体2、槽型结构的纵梁后段加强板1以及槽型结构的连接臂4；所述纵梁后段加强板1的槽底外侧焊接固定于所述纵梁后段本体2的外侧壁；所述连接臂4的一端焊接固定于纵梁后段本体2的外侧壁；所述纵梁后段加强板1与连接臂4分列于纵梁后段本体2的横向两侧；所述纵梁后段加强板1的槽底与纵梁后段本体2的槽壁的焊接接合面为弧面；所述纵梁后段本体2的两侧壁之间固定连接有盖板5，所述盖板5上形成用于安装缓冲块的缓冲块安装座6；梁后段本体2与纵梁后段加强板1均为槽型结构，且二者的开口方向相互垂直，安装于车辆底盘时，纵梁后段本体2的开口朝上，而纵梁后段加强板1的开口超车辆外侧，这种结构使得整个纵梁后段总成在各个方向都能获得较好的抗弯强度，纵梁后段本体2上焊接的连接臂4沿后段本体2纵向分布有多个，其开口朝上，可用于安装纵梁周边底盘部件，如吊耳加强横梁等，纵梁后段加强板1与纵梁后段本体2之间的焊接接合面为弧面，保证二者具有足够的焊接面积，提高焊接强度，后段本体 2的两侧壁之间焊接有盖板5，使纵梁后段本体2形成箱型结构，进一步提高整个纵梁的刚性，盖板5上形成的缓冲块安装座6内可安装多孔聚胺脂材料制作的缓冲块，当车辆发生碰撞时，缓冲块安装座6内的缓冲块能够吸收一定的碰撞能量，提高车辆的被动安全性能。