[实用新型]减震高强度的防形变扰流板

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种减震高强度的防形变扰流板，属于汽车塑件技术领域。

背景技术

汽车扰流板的作用主要是为了减少车辆尾部的升力，如果车尾的升力比车头的升力大，就易导致车子转向过多、后轮抓地力减小、高速稳定性差；升力与风阻一样，与车速的平方成正比，因此行驶速度较高的汽车，如高级轿车和跑车，一般都装有扰流板。

目前的扰流板抗压、抗弯能力差，容易碰坏或变形，车辆尾部受到的升力较高，不能有效防撞减震，同时扰流板在安装时需要拧紧大量的螺栓，浪费了较多的安装时间，降低了安装效率。

发明内容

为了克服上述不足，本实用新型提供了一种抗压、抗弯能力较高，并且不易变形或开裂，安装效率高，节省汽车内部空间，提高汽车安全性，并且可以有效防撞减震的减震高强度的防形变扰流板。

本实用新型的目的是这样实现的：

一种减震高强度的防形变扰流板，包括扰流板本体、通孔和工艺片，所述扰流板本体由底板和竖板组成，所述竖板上设有通孔，所述通孔成长条形，该工艺片设于通孔内，其两端与竖板连接固定，所述扰流板本体的中间还设有一螺栓安装座，所述中间的螺栓安装座左右两边设有四个卡扣安装座，所述螺栓安装座与扰流板本体接触处比其顶部薄，所述卡扣安装座与扰流板本体接触处比其顶部薄，所述扰流板本体的背面设有一个长内凹筋和两个短内凹筋，所述两个短内凹筋分别设于长内凹筋两端的上方，扰流板本体的正面的左右两边设置两个凸块，扰流板本体的左右两端分别贴有减震垫，减震垫包含有侧板一和侧板二，所述侧板一的一边和侧板二的一边贴合后构成一横截面为“L”形的结构，侧板一、侧板二侧内侧面分别贴附与扰流板本体的两个侧面上，所述减震垫为橡胶，所述扰流板本体的背面还设置有定位柱，所述定位柱包括定位座和定位块，所述定位座固定在扰流板本体的背面，所述定位块固定在定位座上，所述扰流板本体的前侧加设一个连接板，所述扰流板本体内设有凹槽，凹槽中嵌有天线金属杆，该天线金属杆为铝合金金属杆，所述天线金属杆上接有天线馈线，天线馈线为导电线缆。

本实用新型具有的有益效果是：

这种减震高强度的防形变扰流板在条形通孔上加设了一个工艺片，对扰流板本体起到了支撑作用，避免了扰流板在运送的过程中受到挤压而变形，保证了扰流板的质量；

在扰流板本体的背面加设了内凹筋，提高了扰流板的刚性，增加了扰流板的抗压和抗弯能力，保证了扰流板的质量；

扰流板本体的正面的左右两边设置两个凸块，凸块可以进一步减少车辆尾部受到的升力；

扰流板的左右两端加装减震垫后起到降低间隔间隙的作用，并且通过折边设计，进一步的降低了扰流板与汽车左右侧围之间的间隙，且由于减震垫采用橡胶等弹性材质制成，因此还可以起到防撞缓冲的作用，有利于提高其使用寿命；

同时扰流板本体后的定位柱可以方便其与汽车部件固定，减少了扰流板的安装时间，提高了安装效率；

扰流板的螺栓安装座和卡扣安装座底部较薄，减少了其对扰流板的压力，避免了扰流板正面产生凸痕，使得扰流板美观得体；

通过在扰流板本体的前侧加设一个连接板，从而可以方便扰流板本体与汽车进行安装，提高了扰流板的安装效率；

扰流板本体中嵌有天线金属杆，天线金属杆上接有天线馈线，从而可以接受广播信号，不占用汽车内部空间，不影响汽车整体的造型。

附图说明

图1为本实用新型减震高强度的防形变扰流板的背面结构示意图。

图2为图1中通孔处的放大图。

图3为本实用新型减震高强度的防形变扰流板的正面结构示意图。

图4为图1中定位柱的结构示意图。

图5为图1中减震垫的结构示意图。

其中：扰流板本体1、底板1.1、竖板1.2、通孔2、工艺片3、螺栓安装座4、卡扣安装座5、长内凹筋6、短内凹筋7、凸块8、减震垫9、侧板一9.1 、侧板二9.2、定位柱10、定位座10.1、定位块10.2、连接板11、天线金属杆12、天线馈线13。

具体实施方式

如图1至图5，本实用新型涉及一种减震高强度的防形变扰流板，包括扰流板本体1、通孔2和工艺片3，提高了扰流板的耐热性能，所述扰流板本体1由底板1.1和竖板1.2组成，所述竖板1.2上设有通孔2，所述通孔2成长条形，该工艺片3设于通孔2内，其两端与竖板1.2连接固定；