[实用新型]ZD7‑C型电动转辙机用阻尼轮电动机

说明书

技术领域

本实用新型涉及ZD7-C型电动转辙机用电动机，特别是ZD7-C型电动转辙机用阻尼轮电动机。

背景技术

ZD7型电动转辙机是我国目前在铁路驼峰编组场使用的以快速转换道岔，锁闭道岔尖轨，反映尖轨位置状态的信号设备，是关系行车安全的最关键设备。其中，电动转辙机是以直流电动机做动力带动道岔尖轨转换的转辙装置，直流电动机是用来驱动转辙机内部减速器、主轴、齿条块和动作杆等部件以牵引铁道尖轨进行正反位置的转换。在现有的铁路转辙机的设计中，为了考虑转辙机整体安装，把直流电动机机身设计的和转辙机紧贴安装，这样就造成了电刷碳粉易落入铁芯表面，形成爬电而造成绝缘不良，温度升高，电枢绕组易断线等缺点。另一方面，由于转辙机工作于户外，受昼夜温差、潮湿干冷的影响，会造成摩擦电流变化，从而影响转辙机的正常工作。若摩擦电流过大会造成锁闭时，接点反弹解锁，使接点处于“四开”状态。若摩擦电流过小，则造成无法完成正常动作。

ZD7-C型电动转辙机自动开闭器接点反弹故障，在各铁路局不断发生，对铁路行车安全危害极大。接点反弹是指道岔转换到位后，电动转辙机在自动开闭器切断电源后，新的表示刚刚接通，动接点环从静接点片退出，造成新的表示断开，即自动解锁现象。

造成解锁现象的原因是当转辙机动作完成后，电源断开，道岔尖轨与基本轨已经密贴，转辙机内主轴上的止挡栓被机壳上的止挡桩挡住，造成减速器的输出轴不能再旋转，而电机由于转子的惯性作用，造成减速器储能而反转，带动接点反转而解锁。

发明内容

本实用新型的目的是克服原有技术的不足，提供一种过载能力强，转换效率高，绝缘性能好，防断线，使用寿命长，有效稳定接点，防止接点反弹的ZD7-C型电动转辙机的阻尼轮电动机。

本实用新型的目的是这样实现的，涉及ZD7-C型电动转辙机用阻尼轮电动机，它至少包括：电动机和阻尼轮，阻尼轮套接在电动机转子轴一端，其特征是：转子轴的一端套接摩擦套，转子轴和摩擦套上有销孔，通过销孔楔入弹性圆柱销，使摩擦套固定在转子轴上，一个摩擦衬套与一个阻尼片紧配合成同心圆装在摩擦套的外径上，再将挡板套上摩擦套的外径扣入阻尼片，摩擦套上有挡圈槽，轴用挡圈B放入摩擦套上的挡圈槽内固定，在阻尼片上有径向分布的弹簧孔，弹簧孔垂直方向有销孔，通过销孔楔入弹性圆柱销压住弹簧孔内的压力弹簧，压力弹簧顶住摩擦头，摩擦头作用在摩擦套的外径上，摩擦头和摩擦套形成微小的摩擦阻力。

所述的摩擦衬套为铜合金材料。

所述的摩擦头为聚四氟或尼龙材料。

所述的阻尼轮电机转子轴长度为318～377mm。

所述的阻尼轮电动机，它至少包括前端盖、机体、后端盖、转子、磁极、激磁线圈，将双头螺栓旋进前端盖的螺丝孔内，依靠止口将机体装在前端盖上，让转子穿过机体，通过轴承安装在前端盖的轴承座内，转子另一端的轴承加波形垫圈后，装入后端盖的轴承座内，在双头螺栓上套上垫圈，旋紧六角螺母使前端盖、机体、后端盖、转子、磁极、激磁线圈固定一体形成电机。

所述的机体内部加工有装配转子的轴承座孔，在通过轴承座孔的两对称面上装有一对刷握、碳刷盖和电刷，刷握上焊有引出线，前端盖与机体相连的端面加工有止口，在前端盖的底部连接有套管，在套管上装有绝缘套。

所述的后端盖内部加工有装配转子的轴承座孔，与机体相连的端面上加工有止口，机体是一个两端加工了止口的钢管，有一对磁极穿过激磁线圈后，用螺栓固定在机体内部的对称位置上。

所述的转子轴上加键B，压上两端装有压圈的转子铁芯后，用套圈牢固，绕组按穿过转子铁芯上的槽孔联接在同样装在转子轴上的换向器的铜排上组成了转子。

所述的转子轴的前后两端都装有轴承，转子轴伸出端安装齿轮。

所述的前端盖的一面加工有与转辙机的减速器配合的止口及连接固定电机的螺钉孔。

所述的前端盖留有窗口，窗口上有窗口板，窗口板用螺钉固定，遮盖住窗口。

所述的前端盖上加工有双头螺栓用螺钉孔，后端盖上加工有穿过双头螺栓的螺钉沉孔。转子的轴伸端通过键A配合安装齿轮。

本实用新型的优点是:

一、转子断线故障的根除

1、通过计算机仿真优化设计，使该电机与同类电机相比，其转矩明显

提高，过载能力增大，有效的防止了转子断线的故障。

2、采用全封闭式滴浸漆工艺，增强了绝缘性能及粘接性，有效的防止了转子断线的故障。