[实用新型]双油分离式可变排量汽车空调压缩机

说明书

技术领域

本实用新型主要应用于汽车空调，一种双油分离式可变排量汽车空调压缩机。

背景技术

为节约减排，降低油耗，国内汽车生产厂商对汽车空调压缩机生产厂相继提出研发及应用高效能可变排量汽车空调压缩机。此款双油分离式可变排量汽车空调压缩机为适应市场需求而开发研制。

本实用新型的目的是降低空调系统油的循环率，有两种结构特征满足这项要求：

1、压缩机内部结构必需具有一定的阻止润滑油排出压缩机曲轴箱的结构。

2、空调系统内的润滑油必需具有流回压缩机曲轴箱的结构。

发明内容

双油分离式可变排量汽车空调压缩机，主要由驱动盘总成(3)，皮带轮总成(5)，线圈总成(7)，前盖(38)，推盘(36)，斜盘体(35)，滑盘(34)，轴套(32)，主轴(39)，塔簧(25)，第一长销(28)，第二长销(37)，缸体(27)，缸体前密封垫片(31)，活塞(22)，阀板(17)，密封垫片(19)，后盖(21)，控制阀 (40)，回油阀(43)组成，其特征在于主轴(39)中心深孔与塔簧(25)构成双油分离器，缸体、阀板及后盖上的回油通孔构成加油通道，当压缩机工作时，曲轴箱制冷剂气体会携带主轴(39)中心处飞溅的润滑油由主轴中心孔流向吸气腔，通过塔簧(25)将油与制冷剂气体分离开，在重力作用下被分离的润滑油流到下端，通过回油阀(43)流回曲轴箱，含极少量润滑油的制冷剂气体进入吸气腔，排入空调系统中。

车室温度达到要求时，双油分离式可变排量汽车空调压缩机会自动变成小排量压缩机，排气腔内的润滑油通常会停留在压缩机的最下部，润滑油通过设置在压缩机最下端的回油通道和控制阀(40)，被带回到压缩机的曲轴箱，降低了空调系统中润滑油的含量。

附图说明

图1是双油分离式可变排量汽车空调压缩机剖视图，

图2是前推力轴承局部放大图，

图3是压缩机后部密封方式局部放大图，

图4是控制阀放大视图。

该压缩机含有零件主轴螺钉(1)、间隙调整垫片(2)、驱动盘总成(3)、皮带轮卡圈(4)、皮带轮总成(5)、轴封器(6)、线圈总成(7)、线圈卡圈(8)、前滑动轴承(9)、前推力垫片(10)、前推力轴承(11)、后推力垫片(12)、排油螺栓(13)、长螺栓(14)、高压泄压阀(15)、吸气阀片(16)、阀板(17)、排气阀片(18)、密封垫片(19)、弹性销(20)、后盖(21)、活塞(22)、半球 (23)、后推力轴承(24)、塔簧(25)、后滑动轴承(26)、缸体(27)、第一长销(28)、铰链(29)、圆柱销(30)、缸体前密封垫片(31)、轴套(32)、弹簧 (33)、滑盘(34)、斜盘体(35)、推盘(36)、第二长销(37)、前盖(38)、主轴(39)、控制阀(40)、控制阀卡圈(41)、油毡(42)、回油阀(43)。

具体实施方式

在图1中，主轴(39)先粗加工外径，深孔钻加工主轴(39)的深孔，此深孔即是油分离器的部分，钻加工径向两处横孔，挤花键，淬火处理，精磨外圆。缸体(27)车加工端面，镗缸孔，钻孔包括两处回油通孔。塔簧(25)的制造属于成熟卷制工艺。阀板(17)冲压加工两处回油通孔。后盖(21)加工平面，加工螺纹，加工控制阀孔，加工吸排气口，加工回油通孔。塑料材料的回油阀 (43)开发模具的成本低，容易实现。推盘(36)和斜盘体(35)首先铸造毛坯，调质处理，然后推盘毛坯转交机加车间进行车床、加工中心机械加工和清洗，转热加车间光饰处理。装配构成中，轴套(32)与斜盘体(35)连接，手工装配，推盘(36)与斜盘体(35)通过铰链(29)连接。其余零部件均是现有正常工艺进行装配。

在图2中，前推力轴承(11)放置在前推力垫片(10)和后推力垫片(12)之间。

在图3中，吸气阀片(16)与缸体(27)配合，密封垫片(19)与后盖(21) 配合，阀板(17)、排气阀片(18)、密封垫片(19)按顺序进行装配。

在图4中，控制阀(40)由控制阀卡圈(41)固定。

本实用新型有益效果是：能够实现精准装配，装配作业效率有所提升。