[实用新型]球头销冷挤压模具

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种模具技术领域，具体涉及一种球销冷挤压模具。

背景技术

在汽车越来越受到人们欢迎的今天，汽车生产厂家越来越重视汽车的产品质量和制造成本。因此，如何提高产品质量，降低汽车的制造成本已成为各大汽车主机厂及汽车零部件企业迫切需要解决的问题。作为汽车悬挂、转向系统及稳定系统的联结件，球接总成的作用已不容忽视，其原因在于每辆汽车都需要使用大量的球接总成来实现特定的功能。常规的球接总成主要包括球头销和球头座，其中，由于球头销的球径比杆部尺寸要大，一般的球头销制作工艺需要的原材料用量也相对比较多，从而能使得球头销的制造成本比较高；其次由于切削量较大，也导致球头销颈部抗弯曲机抗剪切性能降低。一般来说，球头销包括球头、颈部和球杆，球杆上设有两个环形凸起，两个环形凸起之间加工成一定尺寸的凹槽，近起头的环形凸起与球头之间的部分为颈部，颈部的直径从近球头的一端到环形凸起的一端递增，一般生产此球头销先冷挤压成型球头和球杆，球杆上形成两段，近球头的一段直径大于远离球头的一段的直径，然后用车床对球杆近球头的一段进行车削形成球颈，加工余量大，原材料浪费严重，球头和球颈之间的连接强度比较脆弱，而且降低了球头销弯曲强度和剪切强度，国内外此类问题的解决主要通过三轴向压力组合式挤压成型，并实现颈部挤压成型，这种生产方式的主要缺点是能耗较高，效率较慢；其次是通过选用强度更高的材料来加工球头销，这种方式需要的成型压力更大，而且后续的车削等一列加工所消耗的资源更多。虽然能解决强度上的问题，但成本问题同样没有得到解决，而且还提高了制造成本，据现有技术，国家知识产权局网站上公开一种球头销冷挤压模具，利用哈夫模对半成品加工而成，这是针对特定形状的球销而设计的，颈部是纵截面为矩形的，只为挤压球头销颈部，哈夫模可以顺利脱模，针对有两个环形凸起的球头销，颈部和两个环形凸起之间的凹槽都需要进行冷挤压，由于颈部与凹槽之间有环形凸起，利用哈夫块无法进行脱模，不易实现。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：克服以上现有技术的缺陷，提供一种能使球头销加工余量更少、强度更高、成本更低且便于实现的球头销冷挤压模具。

本实用新型所采取的技术方案是：一种球头销冷挤压模具，包括上模、下模、上模套、下模套和产品，所述的上模固定在上模套内，所述的下模固定在下模套内，所述的下模套内设有下模垫板，所述的下模垫板位于下模的底部，所述的产品包括球头、颈部和杆部，所述的杆部上设有第一凸起和第二凸起，所述的第一凸起位于颈部和第二凸起之间，所述的第一凸起和第二凸起之间设有凹槽，所述的颈部的直径从上端到下端递增，所述的第一凸起的外表面为位于赤道位置的球面，它还包括用于成型球头下半部分、颈部和第一凸起上半部分的第一哈夫块组、用于成型第一凸起下半部分和凹槽的第二哈夫块组和哈夫导模，所述的哈夫导模固定在下模套内，所述的哈夫导模中间设有第一通孔，所述的下模位于第一通孔内，所述的第一哈夫块组包括至少三个第一哈夫块，所述的第二哈夫块组包括至少三个第二哈夫块，所述的第一哈夫块和第二哈夫块均位于哈夫导模内，所述的第一哈夫块和第二哈夫块均与哈夫导模斜面配合，所述的上模、下模、第一哈夫块和第二哈夫块有用于成型产品的型腔，所述的第二哈夫块在合模时与下模的上表面贴合，所述的上模在合模时与第一哈夫块的上表面贴合，所述的第一哈夫块的下表面与第一凸起的赤道平面在同一平面内，所述的第二哈夫块的上表面与第一凸起的赤道平面在同一平面内，所述的第一哈夫块围成一个圆且第一哈夫块内设有成型球头下半部分、颈部和第一凸起上半部分的第一型腔面，所述的第二哈夫块围成一个圆内设有用于成型第一凸起下半部分和凹槽的第二型腔面，所述的下模设有用于容置杆部的卡槽，所述的第一哈夫块和第二哈夫块之间设有用于对产品进行挤压的机构。

采用以上结构后，本实用新型与现有技术相比具有以下优点：利用哈夫模对半成品进行冷挤压，加工余量小，节省了原材料，同时由于对半成品进行挤压，材料得到压缩，硬度高，强度大，结构简单，成本低，哈夫导模起导向和支撑作用，产品的难点在于凹槽、第一凸起和颈部一起成型，现有技术只能对颈部进行挤压成型，而第一凸起和凹槽只能通过车削才能实现，无法通过背景技术里面的球头销冷挤压模具来实现，因为第一凸起与凹槽的出模方向与颈部的出模方向不一致，如果强行出模会拉伤产品导致产品报废，本实用新型技术方案把第一凸起的外表面设置成球面，利用第一哈夫块对球头下半部分、颈部和第一凸起上半部分进行成型，第二哈夫块对第一凸起下半部分和凹槽进行成型，让第一哈夫块与第二哈夫块依次脱模，不会拉伤产品，成品率高。