[实用新型]两件式车轴和车轴组件

说明书

技术领域

本公开涉及车轴，例如，两件式车轴。

背景技术

轮式车辆通常包括至少一个车轴。一般而言，车轴将驱动扭矩传递至车轮。在一些系统中，如半浮式系统，车轴还可支撑车辆的重量。在其他系统中，如全浮式系统，车轴可基本上仅将扭矩传递至车轮，但不支撑车辆的任何车辆负载。对于汽车或轻型、中型或重型卡车，车轴设计可有所变化。然而，一般而言，车轴一端可具有凸缘。带凸缘端部可通过锻造成型，例如，镦锻，其中，压缩或镦锻工件的端部以增加端部的直径。凸缘直径与车轴直径的比率可对应于镦锻的量或程度，其中更高的比率表示更大程度的镦锻。

实用新型内容

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种两件式车轴，该两件式车轴除了能够减少横向晶粒流动，还可节省成本。

根据本实用新型的一个方面，提供一种两件式车轴，该两件式车轴包括：外环，外环包括外部和内部，内部凹陷在外部中并且具有限定在内部中的第一通道；车轴，车轴包括杆和带凸缘端部，带凸缘端部具有限定在带凸缘端部中的第二通道并且与外环形成压入配合；以及紧固件，紧固件在第一通道和第二通道内延伸。

根据本实用新型的一个实施例，内部具有限定在内部中被构造成接触带凸缘端部的接触表面，并且壁从接触表面延伸至外部的外表面。

根据本实用新型的一个实施例，带凸缘端部包括与壁形成压入配合的外周界。

根据本实用新型的一个实施例，壁垂直于接触表面和外部的外表面。

根据本实用新型的一个实施例，紧固件为压入配合紧固件。

根据本实用新型的一个实施例，紧固件为螺钉或螺栓。

根据本实用新型的一个实施例，第一通道和第二通道中的至少一个为盲孔。

根据本实用新型的一个实施例，内部包括限定在内部中与第一通道分离的多个孔口，并且带凸缘端部包括限定在带凸缘端部中与第二通道分离的多个孔口。

根据本实用新型的一个实施例，内部具有限定在内部中的多个通道，并且带凸缘端部具有限定在带凸缘端部中的多个通道，并且两件式车轴包括多个紧固件，每个紧固件在内部中的通道和带凸缘端部中的通道内延伸。

根据本实用新型的另一方面，提供一种两件式车轴，该两件式车轴包括：外环，外环包括外部和内部，内部凹陷在外部中并且具有限定在内部中的多个开口；车轴，车轴包括杆和带凸缘端部，带凸缘端部具有限定在带凸缘端部中的多个孔口并且接触内部；以及多个紧固件，每个紧固件在开口和孔口内延伸。

根据本实用新型的一个实施例，开口和孔口为通孔，并且多个紧固件中的每一个完全延伸穿过开口和孔口。

根据本实用新型的一个实施例，多个紧固件中的至少一个包括螺纹部分，并且螺纹部分不与开口或孔口接合。

根据本实用新型的一个实施例，螺纹部分与轮毂接合。

根据本实用新型的一个实施例，外环的外部包括限定在外部中的多个开口。

根据本实用新型的一个实施例，两件式车轴进一步包括延伸穿过外部中的多个开口的多个车轮安装螺柱。

根据本实用新型的一个实施例，内部进一步包括限定在内部中与多个开口分离的第一通道；带凸缘端部包括限定在带凸缘端部中与多个孔口分离的第二通道；并且紧固件在第一通道和第二通道内延伸。

根据本实用新型的一个实施例，带凸缘端部包括外周界，外周界与在外环的内部和外部之间延伸的壁形成压入配合。

根据本实用新型的另一方面，提供一种车轴组件，该车轴组件包括：两件式车轴，包括：外环，外环包括外部和内部，内部凹陷在外部中并且具有限定在内部中的一个或多个开口；以及车轴，车轴包括带凸缘端部，带凸缘端部具有限定在带凸缘端部中的一个或多个孔口；轮毂；以及一个或多个紧固件，每个紧固件延伸穿过开口和孔口并且固定至轮毂。

根据本实用新型的一个实施例，车轴组件为全浮式车轴组件。

根据本实用新型的一个实施例，内部进一步包括限定在内部中与一个或多个开口分离的第一通道；带凸缘端部包括限定在带凸缘端部中与一个或多个孔口分离的第二通道；并且紧固件在第一通道和第二通道内延伸。

在至少一个实施例中，提供两件式车轴。两件式车轴可包括外环，外环包括外部和内部，内部凹陷在外部中并且具有限定在内部中的第一通道。车轴包括杆和带凸缘端部，带凸缘端部具有限定在带凸缘端部中的第二通道并且可与外环形成压入配合。紧固件可在第一通道和第二通道内延伸。