[实用新型]船舶

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种具有压载水处理装置的船舶，特别涉及具有从船舶的压载水中除去水生生物的压载水处理系统的船舶。

背景技术

一般来说，在远洋航行的船舶中，不论是运输矿石、原油等货物的船舶还是客轮都设有压载舱，通过在该压载舱内贮存海水、淡水等压载水，由此控制船体的姿势和确保复原性。

压载水是在空船时被取入到压载舱内并与货物装载的进行相对应地从压载舱中排出，所以，在与取水地不同的地域排水。因此，水生生物有可能会与压载水一起移动并定居在新的环境中，在这种情况下，担心会破坏生态系统、或对水产业等经济活动产生影响。此外，还惧怕因与压载水一起移动的病原菌而对人体的健康产生直接影响。

因此，在与船舶的压载水管理相关的国际公约中，于2004年2月采用了《国际船舶压载水和沉积物控制与管理公约》，赋予了搭载压载水处理装置的义务。国际海事组织(International Maritime Organization：IMO)规定制定的压载水管理标准如下：

·每立方米中最小尺寸大于或等于50μm的可生存生物少于10个；

·每毫升中最小尺寸小于50μm但大于或等于10μm的可生存生物少于10个；

·有毒霍乱弧菌(01、0139)：少于1cfu/100μm；

·大肠杆菌：少于250cfu/100ml；

·肠球菌：少于100cfu/100ml。

该公约(以下称为“IMO”)预定在规定的条件齐备之后生效。另一方面，为了满足该标准，提出了净化压载水的各种压载水处理技术。例如，以往的主流是在利用过滤器进行粗过滤(物理处理)之后添加杀菌剂的杀菌方式，在专利文献1中，通过添加氯系药剂对压载水杀菌。此外，专利文献2利用过氧化氢对压载水杀菌，专利文献3利用臭氧对压载水杀菌。

近年来，还提出了凝聚分离方式，代替杀菌方式。例如，在专利文献4中，通过向压载水中添加药剂和磁性粉，以卷入作为除去对象的水生生物的方式形成磁性絮凝物，并且通过利用磁铁或过滤器回收该磁性絮凝物，从而分离除去作为对象的水生生物。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：(日本)特开平4-322788号公报

专利文献2：(日本)特开平5-000910号公报

专利文献3：(日本)特开2006-212494号公报

专利文献4：(日本)特开2005-218887号公报

然而，有可能会在全世界范围的港口取入压载水，其水质因取水场所不同而大幅度不同。例如，在水质污染严重的水域中，会因富营养化而使存在于水中的细菌和浮游生物等水生生物增多。此外，即使在相同水域，有时也会因季节不同而使水生生物的数量大幅变化，或因昼夜的温度差而产生对流等，使水生生物的数量在短时间内变化。因此，始终达到IMO制定的压载水管理标准非常困难，有可能在想要强行满足标准时产生新的弊病。

例如，在专利文献1～3中，为了切实地达到标准，需要注入过量的杀菌剂，过量的药液注入会导致其药效残留，有可能会对压载舱的涂装产生不良影响、或在排出压载水时杀死该水域的水生生物。

此外，在专利文献4中，为了切实地达到标准，需要过量地添加磁性絮凝物形成用的药剂，有可能会因该过量的药液注入而无用地增加磁性絮凝物的回收物的量。

而且，压载水处理装置与包括泵类和阀类的连接部的压载水配管系统是连通的，所以对意外的泄漏水、紧急时的排出水、该装置的保养过程中使用的清洗后的水的处置和对原本残留在处理装置内的水的处置很成问题。

此外，确认压载水的处理是否遵守了公约制定的规定也很成问题，而且还需要检查是否顺畅地进行了压载水处理。

实用新型内容

本实用新型是鉴于上述情况而做出的，其目的在于提供一种船舶，该船舶搭载能够始终达到IMO制定的压载水管理标准的、使用便利性良好的压载水处理系统。

为了解决上述技术问题，本实用新型的船舶采用如下手段。

即，本实用新型一方式的船舶具有：压载水处理装置，其对压载水中所含的微生物类进行处理；压载舱，其经由配管系统与该压载水处理装置连接；机舱室，其设置有发动机；舵机室，其设置有对船的舵进行操作的舵机；所述压载水处理装置设置于在所述机舱室内开口的舱底水舱的上方。

此外，也可以在机舱室内设有设置所述压载水处理装置的底板部，在该底板部设有向所述舱底水舱导引水的排水通道。