[实用新型]一种实景模拟遥控飞行矫正教学装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及模拟飞行教学装置领域，具体是一种实景模拟遥控飞行矫正教学装置。

背景技术

随着社会的发展，科技普及越来越受到重视，航模在科技普及中也越来越受到欢迎。学生在学习无线电遥控模型飞机的操纵之前，需要练习模拟器。现有的飞行教学模拟器有以下缺点：

1、在电脑上练习飞行教学模拟器时，操纵模拟器上的遥控器不能真实演示操纵杆是具体控制飞机哪个结构。

2、在电脑上练习飞行教学模拟器时，电脑显示的是二维画面，不能真实看到飞机在空中的飞行姿态。

3、在电脑上练习飞行教学模拟器时，长久的练习过程中，学生会觉得枯燥乏味，失去学习兴趣。

4、现有的实景模拟器在市场上价格昂贵，学生负担不起。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种实景模拟遥控飞行矫正教学装置，它成本低、结构简单，操纵过程中能真实看到飞机在空中的飞行姿态；能真实演示操纵杆是具体控制飞机的哪个结构，提高学生的学习兴趣。

本实用新型为实现上述目的，通过以下技术方案实现：

一种实景模拟遥控飞行矫正教学装置，包括轨道、实景装置和提示遥控装置，所述轨道上设有轮槽，所述实景装置包括运动控制装置和飞机模型，所述 运动控制装置包括与轮槽相适应的遥控小车，所述遥控小车内设有中心轴座、机翼舵机和尾部舵机，所述中心轴座上设有中心支撑轴，所述机翼舵机的输出端设有摆动连接件，所述摆动连接件远离机翼舵机的一端铰接有机翼连杆，所述机翼连杆顶端设有弹簧槽，所述弹簧槽的顶部和底部对称设有伸缩弹簧，两个所述伸缩弹簧的邻近处设有伸缩连接件，所述伸缩连接件的顶端穿出弹簧槽的顶壁与外界接触，所述尾部舵机的输出端连接有尾部连杆，所述尾部连杆底端设有轮齿长孔，所述尾部舵机的输出端设有主动齿轮以及与主动齿轮相啮合的从动齿轮，所述主动齿轮和从动齿轮均与轮齿长孔啮合，所述中心支撑轴、伸缩连接件、尾部连杆的顶端均设有连接球，所述飞机模型包括飞机机翼、飞机本体和飞机尾翼，所述飞机机翼、飞机本体的中部和飞机本体靠近飞机尾翼的一端均设有球形万向连接槽，每个所述球形万向连接槽与相对应的连接球相适应且与连接球万向转动连接，所述提示遥控装置顶部设有无线信号发射头，所述无线信号发射头分别与机翼舵机和尾部舵机无线信号连接，所述提示遥控装置上设有蓄电池、遥控开关、警报装置和控制装置，所述警报装置包括蜂鸣报警器和提示灯，所述控制装置对称设置有两个，所述控制装置包括左操纵杆、右操纵杆、左金属限位环和右金属限位环，所述左操纵杆和右操纵杆上均设有金属螺母。

所述主动齿轮与从动齿轮的型号相同。

所述左操纵杆和左金属限位环控制机翼舵机，所述右操纵杆和右金属限位环控制尾部舵机。

所述中心支撑轴为塑性支撑轴。

所述尾部连杆为塑性连杆。

所述机翼连杆为塑性连杆。

所述轨道为封闭式导轨。

对比现有技术，本实用新型的有益效果在于：

1、通过设置轨道、实景装置和提示遥控装置，实景装置包括运动控制装置和飞机模型，运动控制装置能够在提示遥控装置的控制下自由的改变飞机模型的运动姿态，提示遥控装置上的警报装置，当操纵者操纵左操纵杆或右操纵杆幅度过度时，左操纵杆或右操纵杆上的螺母与左金属限位环或右金属限位环接触，形成闭合通路，警报装置上的提示灯闪烁，蜂鸣报警器发出报警声，以提示操纵者操纵失误。本装置成本低、结构简单，操纵过程中能真实看到飞机在空中的飞行姿态；能真实演示操纵杆是具体控制飞机的哪个结构，提高学生的学习兴趣。

2、通过设置主动齿轮与从动齿轮的型号相同，轮齿长孔两侧与主动齿轮、从动齿轮相互配合的齿条的结构也相同，保证了尾部舵机与尾部连杆的稳定连接，进而保证了在尾部舵机作用下尾部连杆的纵向往复运动。

3、通过设置左操纵杆和左金属限位环控制机翼舵机，右操纵杆和右金属限位环控制尾部舵机，保证了控制装置对机翼舵机与尾部舵机的分别控制，控制操纵时更加明确、清楚。

4、通过将中心支撑轴设置为塑性支撑轴，塑性支撑轴在保证能够支撑飞机模型的同时具有一定的塑性，当飞机机翼在机翼舵机的控制下翻转时，能够抵消一部分中心支撑轴和飞机模型之间的作用力，防止飞机模型或中心支撑轴损坏，降低装置的使用寿命。

5、通过将尾部连杆设置为塑性连杆，当飞机机翼在机翼舵机的控制下翻转时，能够抵消一部分尾部连杆和飞机模型之间的作用力，防止飞机模型或尾部 连杆损坏，降低装置的使用寿命。