[实用新型]一种冷链车运输跟踪系统有效
申请号: | 201621355864.6 | 申请日: | 2016-12-12 |
公开(公告)号: | CN206223238U | 公开(公告)日: | 2017-06-06 |
发明(设计)人: | 徐焕良;熊迎军;严豪 | 申请(专利权)人: | 南京农业大学 |
主分类号: | G01D21/02 | 分类号: | G01D21/02;G08C17/02 |
代理公司: | 南京纵横知识产权代理有限公司32224 | 代理人: | 董建林 |
地址: | 210031 江*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 冷链车 运输 跟踪 系统 | ||
1.一种冷链车运输跟踪系统,其特征在于,包括若干位于冷链车车厢内部的传感节点和位于驾驶室的网关,传感节点采集的数据传送至网关,网关将所有数据传送至服务器,所述传感节点包含传感器模块I、微控制器模块I、短距离无线通信模块I和能量供应模块I,传感器模块I、微控制器模块I和短距离无线通信模块I依次连接,传感器模块I、微控制器模块I和短距离无线通信模块I均与能量供应模块I连接,短距离无线通信模块I连接网关进行数据的交互。
2.根据权利要求1所述一种冷链车运输跟踪系统,其特征在于,所述传感器模块I包含温湿度传感器、光照传感器和调节电路I,温湿度传感器和光照传感器分别连接调节电路I,调节电路I与微控制器模块I连接。
3.根据权利要求2所述一种冷链车运输跟踪系统,其特征在于,所述温湿度传感器选用SHT1x系列,工作电压范围是2.4~5.5V;光照传感器选用BH1750FVI,工作电压范围是2.4~3.6V。
4.根据权利要求2所述一种冷链车运输跟踪系统,其特征在于,所述调节电路I是在温湿度传感器、光照传感器的电源引脚VDD、GND之间分别增加一个100nF的电容,用以去耦滤波;在温湿度传感器、光照传感器的电源引脚VDD和时钟输入引脚SCK之间、电源引脚VDD和数据输入引脚DATA/SDA之间分别增加一个4.7K的上拉电阻。
5.根据权利要求2所述一种冷链车运输跟踪系统,其特征在于,能量供应模块I采用两节干电池或者3.3V纽扣电池,为传感器模块I、微控制器模块I和短距离无线通信模块I提供电源。
6.根据权利要求2所述一种冷链车运输跟踪系统,其特征在于,所述微控制器模块I采用STM8L100xx系列芯片,短距离无线通信模块I采用蓝牙4.0与在驾驶室的网关进行数据的交互,蓝牙4.0的核心芯片采用蓝牙协议栈芯片CC2540。
7.根据权利要求1所述一种冷链车运输跟踪系统,其特征在于,网关包含短距离无线通信模块II、微控制器模块II、传感器模块II、GPS+GPRS模块和能量供应模块II,短距离无线通信模块II、传感器模块II和GPS+GPRS模块分别与微控制器模块II连接,微控制器模块II和短距离无线通信模块II与调节电路III连接,传感器模块II和GPS+GPRS模块与调节电路IV连接,调节电路III和调节电路IV与车载电源连接。
8.根据权利要求7所述一种冷链车运输跟踪系统,其特征在于,传感器模块II包含三轴加速度传感器和调节电路II,三轴加速度传感器和调节电路II连接,调节电路与微控制器模块II连接。
9.根据权利要求8所述一种冷链车运输跟踪系统,其特征在于,微控制器模块II采用芯片STM32F103RET6,三轴加速度传感器选用MPU6050,GPS+GPRS模块的核心芯片使用KL2303-A。
10.根据权利要求1所述一种冷链车运输跟踪系统,其特征在于,能量供应模块II包含车载电源、调节电路III和调节电路IV,车载电源经过调节电路III调节后为微控制器模块II和短距离无线通信模块II提供工作电源,车载电源经过调节电路IV调节后为传感器模块II和GPS+GPRS模块提供工作电源,调节电路III和调节电路IV使用的核心芯片都是RT8292AHZSP。
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