[实用新型]沙滩车麦弗逊式前减震支撑装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及沙滩车技术领域，尤其涉及一种沙滩车麦弗逊式前减震支撑装置。

背景技术

沙滩车前减震支撑装置在实现减震的同时，也有支撑整个车身的作用，该支撑装置通常采用铝铸件，具有重量轻、美观的特点。但是铝铸件容易产生沙眼、气孔，还容易沾沙，导致产品在流入市场时已经不完好，呈现出次品状况，甚至在客户使用过程中还出现过变形乃至断裂的现象，给企业带来极大的信誉危机。

实用新型内容

为了解决现有技术的不足，本实用新型提供了一种沙滩车麦弗逊式前减震支撑装置，所提供的技术方案为：

包括减震支柱套筒、减震支柱安装孔、减震弹簧支撑耳、方向机连接耳、减震支柱锁紧耳、减震支柱限位块、前减震支撑板、刹车钳体安装孔、轴承安装孔、油杯安装孔、减震支撑底座、联轴节安装孔，所述减震支柱安装孔位于减震支柱套筒顶端，所述减震支柱套筒外表面一侧设置有上下两对所述减震支柱锁紧耳，所述减震支柱套筒外表面靠近减震支柱套筒顶端处设置有3个所述减震弹簧支撑耳，所述减震支柱套筒外表面与减震支柱锁紧耳呈90°角处设置有所述方向机连接耳，所述减震支柱套筒底部嵌有所述减震支柱限位块，所述减震支柱套筒外表面设置有减震支柱锁紧耳反方向处下部与所述前减震支撑板上端相连接，所述前减震支撑板端底部与所述减震支撑底座上平面相连接，所述前减震支撑板一侧边缘设置有上下两个所述刹车钳体安装孔，所述前减震支撑板正中间位置处设置有所述轴承安装孔，所述轴承安装孔凸出一侧与所述减震支柱锁紧耳方向相反，所述前减震支撑板与所述减震支撑底座交接处背面设置有所述油杯安装孔，所述减震支撑底座底部正中央设置有所述联轴节安装孔。

较佳的，所述减震支柱套筒内部是空心贯穿的。

较佳的，所述减震支柱套筒不是密封的，有一条缝隙，由顶端至底端贯穿于两对减震支柱锁紧耳的中间。

较佳的，所述沙滩车麦弗逊式前减震支撑装置均是由碳钢制成。

本实用新型的有益效果是：使用碳钢这一材料，不仅大大提高了前减震支撑装置的刚度和强度，解决了产生沙眼、气孔、易断裂和变形的问题，而且对提高产品的安全性大有帮助，有效降低了次品率，提升了企业的信誉度。

附图说明

图1、图2为减震支撑装置示意图；

图1、图2中，1减震支柱套筒、2减震支柱安装孔、3减震弹簧支撑耳、4方向机连接耳、5减震支柱锁紧耳、6减震支柱限位块、7前减震支撑板、8刹车钳体安装孔、9轴承安装孔、10油杯安装孔、11减震支撑底座、12联轴节安装孔。

具体实施方式

包括减震支柱套筒1、减震支柱安装孔2、减震弹簧支撑耳3、方向机连接耳4、减震支柱锁紧耳5、减震支柱限位块6、前减震支撑板7、刹车钳体安装孔8、轴承安装孔9、油杯安装孔10、减震支撑底座11、联轴节安装孔12，所述减震支柱安装孔2位于减震支柱套筒1顶端，所述减震支柱套筒1外表面一侧设置有上下两对所述减震支柱锁紧耳5，所述减震支柱套筒1外表面靠近减震支柱套筒1顶端处设置有3个所述减震弹簧支撑耳3，所述减震支柱套筒1外表面与减震支柱锁紧耳5呈90°角处设置有所述方向机连接耳4，所述减震支柱套1筒底部嵌有所述减震支柱限位块6，所述减震支柱套筒1外表面设置有减震支柱锁紧耳5反方向处下部与所述前减震支撑板7上端相连接，所述前减震支撑板7端底部与所述减震支撑底座11上平面相连接，所述前减震支撑板7一侧边缘设置有上下两个所述刹车钳体安装孔，所述前减震支撑板正中间位置处设置有所述轴承安装孔9，所述轴承安装孔9凸出一侧与所述减震支柱锁紧耳5方向相反，所述前减震支撑板7与所述减震支撑底座11交接处背面设置有所述油杯安装孔10，所述减震支撑底座11底部正中央设置有所述联轴节安装孔12。所述碳钢耐热、耐侵蚀、强度大、刚度好。

减震支柱安装孔2内被用来套住减震支柱，减震支柱顶到减震支柱限位块6后，用2个M8螺栓和2个M8螺母穿在2个减震支柱紧锁耳5中，使得减震支柱被夹紧，减震弹簧支撑耳3支撑减震支柱的下端，联轴节安装孔12内被用来安装联轴节，油杯安装孔10内是被用来注入油的，这样可以延长联轴节的使用寿命，轴承安装孔9内安装有轮毂轴承，刹车钳体安装孔8上固定着刹车钳体，方向机连接耳4被用来与方向机连接，从而可以通过转动前减震支撑来实现车轮转向的功能。

上述实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，以便让熟悉此项技术的人能够了解本实用新型的内容并加以实施，并不能以此限定本实用新型的保护范围。对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下对以上实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。