[实用新型]水冷式轮毂电机

说明书

技术领域

本实用新型涉及电机技术领域，特别是涉及一种水冷式轮毂电机。

背景技术

电动车，即电力驱动车，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。电动车从车辆结构上区分，有两轮、三轮、四轮等。

轮毂电机是电动车的核心部件，轮毂电机最大的特点就是将动力装置、传动装置和制动装置都整合一起到轮毂内，得以将电动车辆的机械部分大为简化，让车辆结构更简单。

电动车在起动、上坡、大负载等情况下，电机容易发热，影响电机的正常运转，严重时会烧坏电机，因此，应当采取适当措施对电机进行冷却降温。为解决上述问题，市面上出现了水冷电机，但现有的这种水冷电机，结构复杂，生产成本高，结构不紧凑。

实用新型内容

本实用新型主要解决的技术问题是提供一种水冷式轮毂电机，结构简单紧凑，水冷通道设置在支架和中心轴内部，不需要增加额外部件，有效降低生产成本。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种水冷式轮毂电机，包括：中心轴、定子和转子，所述定子包括与中心轴固定连接的支架，所述支架内具有冷却液腔体；

该轮毂电机内部还设置有进水通道和出水通道，所述进水通道设置在中心轴和支架内部，所述进水通道的一端与冷却液腔体连通，另一端从中心轴穿出，所述出水通道设置在中心轴和支架内部，所述出水通道的一端与冷却液腔体连通，另一端从中心轴穿出。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述支架与中心轴之间密封连接，所述进水通道和出水通道均直接开设在中心轴和支架内部。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述支架和中心轴内开设有进水孔道和出水孔道，所述进水孔道和出水孔道内部分别穿设有进水管和出水管，所述进水管和出水管构成进水通道和出水通道。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述冷却液腔体为开口式腔体，所述支架上设置有盖住冷却液腔体的盖板。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述进水通道和出水通道的另一端从中心轴穿出后，均连接到一个冷却水箱上，并通过一个水泵形成循环冷却水流。

本实用新型的有益效果是：本实用新型水冷式轮毂电机，结构简单紧凑，水冷通道设置在支架和中心轴内部，不需要增加额外部件，有效降低生产成本。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：

图1是本实用新型水冷式轮毂电机一较佳实施例的结构示意图。

附图中各部件的标记如下：1、中心轴，2、转子，3、支架，4、冷却液腔体，5、进水通道，6、出水通道，7、盖板，8、冷却水箱，9、水泵。

具体实施方式

下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，本实用新型实施例包括：

一种水冷式轮毂电机，包括：中心轴1、定子和转子2，所述定子包括与中心轴固定连接的支架3，所述支架内具有冷却液腔体4，所述冷却液腔体为开口式腔体，所述支架上设置有盖住冷却液腔体的盖板7。

该轮毂电机内部还设置有进水通道5和出水通道6，所述进水通道设置在中心轴和支架内部，所述进水通道的一端与冷却液腔体连通，另一端从中心轴穿出，所述出水通道设置在中心轴和支架内部，所述出水通道的一端与冷却液腔体连通，另一端从中心轴穿出。

本实用新型中的进水通道和出水通道均设置在支架和中心轴内部，不需要增加额外部件，结构简单，有效降低生产成本。

所述进水通道和出水通道的另一端从中心轴穿出后，均通过水管连接到一个冷却水箱8上，并通过一个水泵9形成循环冷却水流，不断对电机进行冷却，冷却水箱和水泵通过支架固定在电动车上，冷却水箱上还可以增设风扇，对冷却水箱吹风冷却，风扇和水泵由电动车电池供电。

所述进水通道和出水通道均直接开设在中心轴和支架内部，所述支架与中心轴之间密封连接，具体的可以采用焊接密封或者在支架和中心轴之间增加密封圈，避免冷却液外溢。