[实用新型]用于具有可变开启压力的冷却系统的压力盖

说明书

技术领域

本实用新型的示例性实施方案涉及一种用于冷却系统的压力盖，其应用于车辆的冷却系统并保持恒定压力，更具体地，涉及一种用于具有可变开启压力的冷却系统的压力盖，其能够在低温下将开启压力保持为低压力。

背景技术

车辆包括冷却系统，该冷却系统用于循环冷却水以散发发动机的工作产生的热量。冷却系统通过软管连接至发动机、稳压罐、散热器等。

冷却系统包括如图1中所示的压力盖，从而防止冷却水被过度加热和沸腾。

压力盖包括安装于阀体11中从而彼此面对的正压力弹簧18和负压力弹簧13。当冷却系统的压力较高的时候，正压力弹簧18工作从而消除内部压力，而当冷却系统的压力较低的时候，负压力弹簧13工作从而保持内部压力。

由于安装于商用车辆中的发动机具有较大排量，因此商用车辆需要大量的冷却水。因此，当温度从初始温度上升40℃或更多的时候，冷却系统的内部达到系统压力。例如，当户外温度为0℃的时候，在冷却水温度为40℃或更高的情况下高压施加于冷却系统，而当大气温度为30℃的时候，在冷却水温度为70℃或更高的情况下高压施加于冷却系统。参考图2，在冬季(户外温度为0℃)，在由交替长短点划线所指示的区域中，高压施加于冷却系统。在夏季，在温度为70℃或更高的情况下高压施加于冷却系统。由于即使在车辆运行之后冷却系统的压力也保持在0.7bar的高压条件，因此高压连续地施加于冷却系统。

当冷却系统长时间保持在高压下的时候，稳压罐、散热器和连接它们的软管的耐久性可能降低。由于长时间施加高压，因此发生水渗漏、爆裂等从而缩短使用寿命。因此，需要经常更换这些部件。

公开于本实用新型的背景部分的信息仅仅旨在加深对本实用新型的一般背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型的各个方面致力于提供一种用于具有可变开启压力的冷却系统的压力盖，其通过形状记忆构件预先压缩正压力弹簧，在冷却水的沸点之下将开启压力保持为低压，并只有在冷却水的沸点之上将开启压力保持为与相关技术对应的压力，从而将冷却系统的整体压力保持为低压。

本实用新型的其它目的和优点可以通过如下描述而理解，并且参考本实用新型的具体实施方案而变得清楚。同样地，本实用新型所属领域的技术人员显而易见的是，本实用新型的目的和优点可以通过要求保护的装置及其组合而实现。

根据本实用新型的示例性实施方案，提供一种用于具有可变开启压力的冷却系统的压力盖，其应用于用于循环冷却水从而将车辆的发动机产生的热量散热的冷却系统，并将冷却系统的内部压力保持在预定范围内。所述压力盖可以包括：正压力弹性构件，其安装于阀体中，并操作为在冷却系统的内部压力升高的时候将冷却系统连接至外部；以及形状记忆构件，其在到达预定温度的时候恢复至初始形状，所述形状记忆构件安装于正压力弹性构件与弹性构件护罩之间，所述弹性构件护罩支撑正压力弹性构件。

所述形状记忆构件可以包括形状记忆聚合物。

所述形状记忆构件可以在到达冷却水的沸腾温度的时候压缩。

所述形状记忆构件可以在正压力弹性构件的下部插入的状态下注射成型。

所述形状记忆构件可以具有其上安装的盖构件从而覆盖形状记忆构件，所述盖构件可以装配于所述弹性构件护罩。

所述盖构件和弹性构件护罩中的一者可以具有形成于其上的装配突出部，所述盖构件和弹性构件护罩中的另一者可以具有形成于其内的装配凹槽。

所述装配突出部可以沿着相应构件的圆周以预定间隔形成，装配凹槽的数量可以等于装配突出部的数量。

车辆可以包括商用车辆。

根据本实用新型的各个实施方案，由于冷却系统的压力可以在冷却水的温度到达沸点之前保持为低压，因此可以提高稳压罐、散热器和软管的耐久性。此外，因为更换周期由于部件的耐久性提高而延长，所以需要维修的次数减少同时减少运行损失。

本实用新型的方法和装置可以具有其他的特性和优点，这些特性和优点从并入本文中的附图和随后的具体实施方式中将是显而易见的，或者将在并入本文中的附图和随后的具体实施方案中进行详细陈述，这些附图和具体实施方案共同用于解释本实用新型的特定原理。

附图说明

图1为常规的压力盖的截面图。

图2为示出应用常规的压力盖的冷却系统的内部压力的曲线图。

图3为根据本实用新型示例性实施方案用于具有可变开启压力的冷却系统的压力盖的截面图。