[实用新型]一种混合动力汽车的同步器自锁机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件领域，具体涉及一种混合动力汽车的同步器自锁机构。

背景技术

自锁机构是变速器的重要组成部分，它能保证变速器在挂档和摘档过程中准确地定位在空档和各档位上，不掉档乱档，保证档位清晰度和换挡手感。

现有同步器弹簧为圆柱螺旋弹簧，其端面与圆柱状低档锁止销的侧面只有两点接触，由于弹簧压缩后产生的力较大，并且一般弹簧硬度大于低档锁止销侧面硬度，会造成低档锁止销侧面产生凹坑，随着同步器的使用，凹坑逐渐变大，缩短了弹簧的有效压缩距离，这样就会降低同步器自锁的力，从而使同步器锁止不可靠失去同步过程产生打齿现象，发生同步器损坏。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型的目的提供一种混合动力汽车的同步器自锁机构，涉及双弹簧结构，避免弹簧端面与低档锁止销侧面之间的因两点接触造成挤压在低档锁止销侧面产生凹坑的现象。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案是：一种混合动力汽车的同步器自锁机构，包括高档锥环和低档锥环，高档锥环上穿插设有高档锁止销，低档锥环上穿插设有低档锁止销，高档锥环和低档锥环之间设有滑动齿套，滑动齿套上设有两组孔，两组孔不等分分布，分别套装高档锁止销和低档锁止销，其特征在于，所述低档锁止销传力面积的一端沿轴向设有圆筒状的顶销，所述顶销与低档锁止销为固定焊接为一体的，所述顶销内设有弹簧，所述弹簧为双层套设弹簧，包括外层弹簧和内层弹簧，外层弹簧和内层弹簧互相不接触，互相没有受力点。

进一步，所述顶销内设有一个突出于低档锁止销侧壁的实心固定销，所述固定销插入内层弹簧的内圈，并且与内层弹簧过硬连接。

进一步，所述外层弹簧的长度大于内层弹簧，所述外层弹簧的自由端突出于内层弹簧。

进一步，所述外层弹簧的弹力小于内层弹簧。

进一步，所述外层弹簧和内层弹簧的端面为圆弧状，并且弧度与低档锁止销的外壁弧度一致。

本实用新型的优点在于：

本实用新型设计的顶销与低档锁止销为固定焊接为一体的，弹簧的一端设在顶销内，避免弹簧端面与低档锁止销侧面之间的因两点接触造成挤压在低档锁止销侧面产生凹坑的现象；同时弹簧为双层套设弹簧，包括外层弹簧和内层弹簧，外层弹簧和内层弹簧互相不接触，互相没有受力点；固定销插入内层弹簧的内圈，并且与内层弹簧过硬连接，减少外层弹簧与低档锁止销之间的压强，同时提高自锁能力；外层弹簧的长度和弹力不同与内层弹簧，使得弹簧在压缩过程中受力点增加。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型低档锥环的结构示意图。

图3为本实用新型顶销内弹簧的结构示意图。

其中：1、高档锥环 2、高档锁止销 3、低档锥环 4、滑动齿套 5、低档锁止销 6、顶销 7、弹簧 8、固定销

701、外层弹簧 702、内层弹簧

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。