[实用新型]车辆外廓尺寸测量仪校准装置

说明书

技术领域

本发明属于测量技术领域，特别是车辆外廓尺寸测量仪校准装置。

背景技术

当前，部分车主为达到超载运输的目的，对车辆进行各种改装，如对车辆加厚钢板，加大车辆尺寸等，成为道路交通事故的巨大隐患。车辆超载超限已成为严重影响国家和人民生命财产安全、危及社会经济秩序稳定的一个突出问题。依据国家标准GB1589-2004《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》、GB7258-2012《机动车运行安全技术条件》、GB21861-2014《机动车安全技术检验项目和方法》的规定，各个公安车辆管理所、机动车安全技术检测机构，必须从源头上把好关，必须对新注册的机动车辆和在用的机动车辆的外廓尺寸进行强制检测，经检测超限的机动车辆不得上路。目前，对车辆外廓尺寸的检测基本上仍然采用人工测量的方法，由于人工测量的方法费时费力，不安全，测量不确定因素较多，尤其是不客观，容易造假，GB21861-2014《机动车安全技术检验项目和方法》明确规定，自2017年3月起，各机动车安全技术检测站必须使用计算机控制自动测量车辆外廓尺寸的“车辆外廓尺寸测量仪”测量、记录机动车辆的外廓尺寸数据并与该车辆出厂的外廓尺寸原始数据(或与公安车管所数据库中该车辆的外廓尺寸原始数据)自动进行比对和判定，从源头上加强对车辆的管理和监督。

现有对车辆外廓尺寸测量仪量值溯源的方法主要是通过人工使用钢卷尺或激光测距仪测量一辆被测车辆的车长、车宽、车高，以此测量数据作为“标准值”，再用车辆外廓尺寸测量仪测量同一辆被测车辆的车长、车宽、车高作为“测得值”，“测得值”与“标准值”之差作为测量误差。这种方法存在的问题主要有：1、作为“标准装置”的被测车辆，只能有一个车长、车宽、车高量值，需准备多辆不同尺寸的车辆方能覆盖车辆外廓尺寸测量仪的测量范围，在检测现场很难保证找到这么多辆不同尺寸的机动车辆，要覆盖被检车辆外廓尺寸测量仪的测量范围很难操作。2、“标准值”需要人工测量车辆的最高点，最宽处，最长处，费时费力，操作有难度，重复性较难保证，“标准值”的测量不确定度远大于钢卷尺或激光测距仪本身的测量不确定度。达不到使用要求(GB21861-2014《机动车安全技术检验项目和方法》要求车长、车宽、车高的测量不确定度为±1％)的1/2，严格的说达不到量值溯源要求的精度。3、“测得值”如果是通过被测车辆驶过车辆外廓尺寸测量仪测量区域的方式测得的，则由于试验车辆行驶的速度很难确保稳定匀速，行驶的路线很难确保一致，车长和车宽的测量重复性很难保证，不能客观地反映被检车辆外廓尺寸测量仪的计量性能。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的不足,提供一种有明确的测量范围，准确度、可靠性和稳定性高，测量尺寸灵活可调、便于量值溯源，组装方便的车辆外廓尺寸测量仪校准装置。

本发明采用以下技术方案实现上述目的：

车辆外廓尺寸测量仪校准装置，包括组合小车、可调校准尺和牵引装置；

组合小车包括依次用连杆连接起来的校准尺安装小车、中部托举小车和尾车；

可调校准尺包括长度校准尺、宽度校准尺和高度校准尺；

长度校准尺沿组合小车长度方向安装在校准尺安装小车上；

宽度校准尺横向地安装在校准尺安装小车上；

高度校准尺竖立安装在校准尺安装小车上；

牵引装置可控制速度地牵引组合小车行驶。

所述中部托举小车为一辆或多辆。

所述长度校准尺一端可伸缩地插接在长度校准尺尺框内，另一端置于中部托举小车上，长度校准尺尺框固定连接校准尺安装小车。

所述宽度校准尺一端可伸缩地插接在宽度校准尺尺框内，宽度校准尺尺框通过宽度校准尺安装基座横向地安装在校准尺安装小车上。

所述高度校准尺一端可伸缩地插接在高度校准尺尺框内，高度校准尺尺框通过高度校准尺安装基座竖立安装在校准尺安装小车上。

所述牵引装置包括调速电机、绞盘、拉绳和导线器，调速电机连接绞盘，拉绳一端绕在绞盘上，另一端通过导线器导出并连接组合小车。

本发明的优点：

1、本发明的校准装置有明确的测量范围，准确度及稳定性高，满足使用需要。

2、本发明的校准装置在与车辆行驶方向平行(车长)、垂直(车宽)及与地面垂直(车高)的三个方向上安装有最小刻度为1mm的可调校准尺，在测量范围内可调，并能保证可调校准尺在校准过程中不发生影响测量精度的变化。