[实用新型]一种机械储能式汽车制动能量回收和释放装置

权利要求书

1.一种机械储能式汽车制动能量回收和释放装置，其特征在于：所述装置采用两级齿轮传动配合金属带式无级变速装置，当汽车制动时，动能由汽车传动轴向储能飞轮传递，利用储能飞轮的增速储存能量，实现制动能量的回收；当汽车重新起动或加速时，储能飞轮减速、储存的能量重新补充到汽车传动轴，实现能量的释放，并通过电磁离合器的和传动轴离合器的结合和断开，控制储能飞轮和汽车传动轴之间的连通和断开。

2.根据权利要求1所述的机械储能式汽车制动能量回收和释放装置，其特征在于：包括汽车传动轴、传动轴离合器、第一级传动大齿轮、第一级传动小齿轮、电磁离合器、金属带式无级变速装置、第二级传动大齿轮、第二级传动小齿轮、储能飞轮；

汽车传动轴上设置有传动轴离合器，汽车传动轴与第一级传动大齿轮同轴连接，第一级传动大齿轮与第一级传动小齿轮相互啮合连接，第一级传动小齿轮和金属带式无级变速装置之间通过电磁离合器连接；

金属带式无级变速装置另一路与第二级传动大齿轮连接，第二级传动大齿轮和第二级传动小齿轮相互啮合连接，第二级传动小齿轮与储能飞轮同轴连接。

3.根据权利要求2所述的机械储能式汽车制动能量回收和释放装置，其特征在于：第一级传动小齿轮上设置第一级传动支承轴，金属带式无级变速装置上设置有无级变速支承轴和第二级传动支承轴，第一级传动小齿轮通过第一级传动支承轴与电磁离合器连接；金属带式无级变速装置通过无级变速支承轴与电磁离合器连接；金属带式无级变速装置通过第二级传动支承轴与第二级传动大齿轮同轴连接。

4.根据权利要求2所述的机械储能式汽车制动能量回收和释放装置，其特征在于：还包括储能飞轮支承轴，储能飞轮通过储能飞轮支承轴与第二级传动小齿轮同轴连接。

5.根据权利要求1所述的机械储能式汽车制动能量回收和释放装置，其特征在于：所述两级齿轮传动的各齿轮齿数、储能飞轮材料、几何尺寸可变，实现不同储能量。

6.根据权利要求1或2所述的机械储能式汽车制动能量回收和释放装置，其特征在于：所述金属带式无级变速装置传动比可变，用于改变储能飞轮的调速范围。

7.根据权利要求2所述的机械储能式汽车制动能量回收和释放装置，其特征在于：当汽车制动时，装在汽车传动轴上的传动轴离合器断开，隔离汽车传动轴与汽车动力源之间的传递；同时，电磁离合器结合，连通汽车传动轴和储能飞轮之间的动力传递线路；调节金属带式无级变速装置的传动比，汽车传动轴上的动力和运动经过第一级传动大齿轮传递到第一级传动小齿轮，然后经过电磁离合器传递到金属带式无级变速装置，然后传递到第二级传动大齿轮、第二级传动小齿轮，传递到与第二级传动小齿轮同轴的储能飞轮，经过两级齿轮传动的加速，储能飞轮实现能量的存储。

8.根据权利要求2所述的机械储能式汽车制动能量回收和释放装置，其特征在于：

当汽车起动或加速时，装在汽车传动轴上的传动轴离合器结合，汽车动力源的动力正常传到汽车传动轴；同时，电磁离合器结合，连通汽车传动轴和储能飞轮之间的动力传递线路；调节金属带式无级变速装置的传动比，储能飞轮储存的能量经过第二级传动小齿轮、第二级传动大齿轮、金属带式无级变速装置、电磁离合器、第一级传动小齿轮、第一级传动大齿轮，补充到汽车传动轴。

9.根据权利要求2所述的机械储能式汽车制动能量回收和释放装置，其特征在于：当汽车正常行驶时，传动轴离合器结合，同时电磁离合器断开，汽车动力源的动力正常传到汽车传动轴，而汽车传动轴的动力不会传到储能飞轮。