[实用新型]一种大容积蒸汽加热器

说明书

技术领域

本实用新型涉及滑油加热领域，具体涉及一种大容积蒸汽加热器。

背景技术

在两个相对运动的接触物体之间由于摩擦会造成机械能损失和接触物体的磨损；为了解决该问题，一般是通过在两个相对运动的接触物体之间添加滑油，滑油能够在物体之间构成一层油膜，使物体之间的接触从硬性接触转变为通过滑油的软接触。滑油能够提供物体在相对运动时足够的支撑应力，并且其剪切力较小，能显著的减小摩擦损耗。但由于滑油的剪切力与粘度有关，而滑油的粘度又会随着温度的降低而增加。在机械装置的运行中，比较理想的滑油温度在35～50℃之间，而大多数时候的环境温度是低于上述温度范围的，因此在使用滑油之前需要对滑油进行加热处理。

常用的滑油加热方式有电加热和蒸汽加热。电加热装置紧凑，在小型设备中有广泛的应用；但蒸汽加热具有加热功率高，最高温度不高于蒸汽温度而带来的高安全性的优势，因此蒸汽加热适合于大容积的滑油加热系统，尤其是电厂、蒸汽轮船等既有蒸汽发生装置又有大量机械设备需要滑油的场合。而现有的蒸汽加热装置在加热滑油时，不能很好的调节蒸汽加热装置使滑油达到不同的温度，降低了蒸汽加热装置的适用范围。

实用新型内容

针对现有技术中存在的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种大容积蒸汽加热器，可以有效的调节蒸汽加热装置使滑油达到不同的温度。

为达到以上目的，本实用新型采取的技术方案是：一种大容积蒸汽加热器，包括：

第一加热管，其包括第一管口端和第二管口端，且所述第一管口端和第二管口端之间具有第一螺旋段；

第二加热管，其包括第三管口端和第四管口端，且所述第三管口端和第四管口端之间至少部分穿过所述第一螺旋段，且所述第二管口端与所述第四管口端相连；同时，

所述第二管口端装设有第一阀门，所述第四管口端上装设有第二阀门，所述第一阀门位于第二管口端与第四管口端相连处与所述第二管口端的管口之间。

在上述技术方案的基础上，所述第三管口端和第四管口端之间为第二螺旋段，所述第一螺旋段套设于所述第二螺旋段外，所述第一螺旋段外套设有外筒，所述第一阀门和所述第二阀门均设于所述外筒外。

在上述技术方案的基础上，所述第一加热管和所述第二加热管均为紫铜管，所述第一加热管和所述第二加热管的直径为30mm，所示第一加热管和所述第二加热管的展开长度为50～100m。

在上述技术方案的基础上，所述第一螺旋段的每圈半径相同且均为30～50cm，所述第二螺旋段的每圈半径相同且均为30～50cm，所述第一螺旋段与所述第二螺旋段之间的间距为5～10cm，所述第一螺旋段和所述第二螺旋段内的相邻两圈之间的间距均为30mm。

在上述技术方案的基础上，所述外筒内设有第一固定板和第二固定板，所述第一螺旋段和所述第二螺旋段两端均分别固定于所述第一固定板和所述第二固定板上。

在上述技术方案的基础上，所述外筒设有一内筒，所述第二螺旋段套设于所述内筒外，所述内筒与所述外筒互为连通。

在上述技术方案的基础上，所述蒸汽加热器设有一温度计。

在上述技术方案的基础上，所述蒸汽加热器设有一循环泵。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：

(1)本实用新型中的一种大容积蒸汽加热器，设有第一加热管和第二加热管，且第一加热管的第二管口端和第二加热管的第四管口端相连，并在第二管口端装设有第一阀门，第四管口端上装设有第二阀门，可以在蒸汽加热器加热过程中通过控制第一阀门和第二阀门使第一加热管和第二加热管达到单管、串联和并联的工作状态，能够有效控制滑油的加热温度。

(2)第一加热管和第二加热管均采用紫铜管，可以增加换热效率，且第一加热管和第二加热管分别具有第一螺旋段和第二螺旋段，具有较高的换热面积，使加热管的蒸汽流阻更小，还能使蒸汽的流动更均匀。

(3)蒸汽加热器中设有一内筒，该内筒能够对蒸汽加热器进行固定，在竖直放置时还能增加蒸汽加热器的平衡性。

(4)在蒸汽加热器中设置一个循环泵，可以使蒸汽加热器中的滑油处于流动状态，从而增加热交换功率。

附图说明

图1为本实用新型实施例中蒸汽加热器的半剖面示意图；

图2为本实用新型实施例中蒸汽加热器的B向示意图；

图3为本实用新型实施例中蒸汽加热器的A-A向剖面示意图。