[实用新型]一种挖泥船新型海水冷却和泥泵封水系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及船舶与海洋工程技术领域，尤其涉及一种挖泥船新型海水冷却和泥泵封水系统。

背景技术

绞吸挖泥船是一种用于航道建设和维护、港口建设以及吹填造地的重要疏浚工程船舶，其主要施工设备是泥泵，其工作介质为含有大量泥沙的泥浆流体，为了将泥浆输送到较远的指定区域，泥泵的工作压力很大，常常达到2MPa以上。泥泵在工作中，必须设置泥泵封水系统，泥泵封水系统的主要功能有两个，如下所述：

一、保护泥泵泵轴密封装置。将有一定压力的清洁海水注入其泵轴密封中，确保密封处的海水压力高于泥泵的工作压力，使得只有清洁海水从密封处进入泥泵内，没有泥泵内的泥浆水进入密封。如果有含大量泥沙的泥浆进入泵轴密封，会造成密封和泵轴快速磨损，以致泥泵发生泄漏，无法正常工作。

二、延长泥泵泵壳使用寿命。泥泵长期在泥沙的冲刷下，其壳体很容易磨损。因为泥泵压力较高，当泥泵壳体磨损到一定程度后，会在壳内外压差作用下损坏，造成泄漏事故。为避免壳体损坏造成事故，必须在泥泵壳体磨损到一定程度后进行更换，这大大增加了泥泵的使用成本。为了避免泄漏事故，同时节省成本，即尽可能延长泥泵壳体使用寿命，现在泥泵通常使用双壳泵，即在泥泵内壳体外再罩一层外壳体，并在内外壳体之间充满与泥泵压力接近的平衡水，使得内壳体内外压力差接近为零，这样内壳体可以使用到很薄，从而节约成本，并有外壳体保护确保安全。内外壳体间的平衡水也由泥泵封水系统提供。

由前述可见，泥泵封水系统是关系到挖泥船能否正常工作的重要组成部分，封水系统的水质必须清洁，若含有大量泥沙，也会造成泵轴密封的过快损坏。

挖泥船的主要功能就是挖泥，挖泥船在挖泥时会搅动产生大量泥沙，使得周围的水体中含泥沙量极高。挖泥船的海水冷却和泥泵封水系统只能从船体外的水体中取水，如果把取得的含泥沙量较高的舷外海水直接用作冷却海水和泥泵封水，会对船上冷却设备和泥泵设备带来不利影响。

为了保证冷却海水和泥泵封水的清洁度，挖泥船会在海水进水总管上设有滤器和沉淀舱，通过过滤和沉淀，减少水中的泥沙含量，然后再将清洁水用于海水冷却和泥泵封水系统。

目前,大部分挖泥船会设置两套海水箱和沉淀舱，如图1所示，其为最常用的绞吸挖泥船常规海水冷却和封水系统，舷外海水通过冷却用海水箱1＇后经过阀门和海水滤器进入冷却用海水沉淀舱2＇，然后经过阀门由主海水泵3＇将海水打入主冷却器4＇带走热量，然后海水经过冷却海水排出管排出船外，按照这种模式，这些经过沉淀后比较清洁的海水，在带走热量，有一定升温后就排出船外，没有得到进一步的利用。而为了给泥浆泵5＇提供泥泵封水，还需要在船上另外设置一套封水泵海水箱6＇和封水泵沉淀舱7＇及相关管路、阀门等，占据了船上的宝贵空间，增加了系统复杂性。

部分船舶又采用了如图2所示做法，只设置一套冷却用海水箱1＇和冷却用沉淀舱2＇，同时为冷却水和泥泵封水系统供水。但是这样又增加了单套系统的流量，使得冷却用海水箱1＇、冷却用沉淀舱2＇和冷却用海水总管及相应的阀门、滤器等附件都必须增大规格，也使得占用空间增加，造船成本增加。

实用新型内容

本实用新型主要是解决现有技术中所存在的技术问题，从而提供一种空间占用小、成本低的挖泥船新型海水冷却和泥泵封水系统。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：

本实用新型提供的挖泥船新型海水冷却和泥泵封水系统，其包括：

海水冷却装置，用于将舷外海水经冷却沉淀后送入到主冷却器中；

平衡海水箱，包括海水箱本体、多个导流板、通海口、冷却连接管和封水连接管，多个所述导流板交错设置在所述海水箱本体的内侧壁上，所述冷却连接管和封水连接管分别与所述海水箱本体的下部和上部相连通，所述通海口设置在所述海水箱本体的底部，并与舷外海水相连通，其中，所述冷却连接管还与所述主冷却器的出口相连接；

泥泵封水装置，包括至少一个封水泵和至少一个泥浆泵，所述封水泵与泥浆泵一一对应连接，且所述封水泵还与所述封水连接管相连接。

进一步地，所述海水冷却装置还包括至少一个冷却海水箱和冷却用海水沉淀舱，所述冷却海水箱经第一过滤器与所述冷却用海水沉淀舱相连接，所述冷却用海水沉淀舱经海水泵与所述主冷却器相连接。

进一步地，所述封水连接管与所述封水泵之间还设有第二过滤器。

进一步地，所述冷却连接管和封水连接管上均设有安装法兰，且所述冷却连接管和封水连接管与所述海水箱本体之间均设有加强板。