[实用新型]实心式制动盘

说明书

技术领域

本实用新型的各个实施方案涉及一种实心式制动盘，在所述制动盘中单独构造有帽形部分(hat part)和摩擦部分，并且经由桥实现了二者之间的强力联接，所述桥构成二者之间的连接结构。

背景技术

在常规实心式制动盘的情况下，帽形部分和摩擦部分整体形成单一本体，从而热负荷和扭转负荷施加至小于前轮的后轮。由于这样的整体构造的性质导致还存在尺寸的限制。

因此，本实用新型介绍了一种实心式制动盘，其可以实现更薄且更轻的构造，并且归因于帽形部分和摩擦部分之间的牢固的联接结构而克服了尺寸的限制，这与现有技术不同。

公开于该实用新型背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本实用新型的一般背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

实用新型内容

本实用新型的各个实施方案旨在提供一种实心式制动盘，在所述制动盘中单独构造有帽形部分和摩擦部分，并且经由桥实现了二者之间的强力联接，所述桥构成二者之间的连接结构。

根据本实用新型的一个方面，以上目的以及其它目的可以通过提供一种实心式制动盘来实现，所述实心式制动盘包括：帽形部分，其包括圆形主体和多个突出部，所述圆形主体安装在车轮的旋转轴上，所述多个突出部在圆周方向上从主体的外侧表面突出；以及摩擦部分，其包括环形本体和凹进部分，所述环形本体具有形成在其中央的通孔用于将帽形部分容纳在通孔中，所述凹进部分从通孔的外周朝着各个突出部突出，所述凹进部分连接至各个突出部从而包围突出部。

每个凹进部分可以具有与主体的外侧表面接触的端部，并且可以具备包围相应的其中一个突出部的内部空间。

每个突出部可以分为第一突出本体和第二突出本体，所述第一突出本体从主体的外侧表面突出并成形为随着在轴向方向上与其端部的距离的减小而厚度逐渐减小，所述第二突出本体从第一突出本体向外延伸并成形为随着与其端部的距离的减小而厚度逐渐增加，使得突出部在第一突出本体和第二突出本体之间的边界处最薄。

每个突出部可以成形为随着与突出部的端部的距离的减小而宽度逐渐减小。

每个突出部在径向方向上从主体的外侧表面突出的长度与每个凹进部分的端部到环形本体的外周的长度的比值可以在0.18到0.28的范围内。

第一突出本体和第二突出本体之间的边界处的厚度与环形本体的厚度的比值可以在0.35至0.40的范围内。

第二突出本体可以具有在轴向方向上的上斜坡和下斜坡，并且可以形成为相对于第一突出本体和第二突出本体之间的边界的上端部处和下端部处与径向方向平行延伸的假想线向上和向下倾斜1.5至2度的角度。

突出部和凹进部分可以形成多个桥，所述多个桥沿着主体的外侧表面以及通孔的外周以相同距离彼此间隔开，从而形成桥之间的排出孔。

桥的数量可以为九个。

根据本实用新型的另一方面，提供了一种实心式制动盘的制造方法，所述方法包括：铸造成型帽形部分，所述帽形部分包括圆形主体和多个突出部，所述圆形主体安装在车轮的旋转轴上，所述多个突出部在圆周方向上从主体的外侧表面突出；将帽形部分插入到模具中；以及通过铸造来铸造成型摩擦部分，所述摩擦部分包括环形本体和凹进部分，所述环形本体具有形成在其中央的通孔用于将帽形部分容纳在通孔中，所述凹进部分从通孔的外周朝着各个突出部突出，所述凹进部分连接至各个突出部从而包围突出部。

在铸造成型帽形部分和铸造成型摩擦部分时，铸铁可以被用于铸造帽形部分和摩擦部分，用于铸造帽形部分的铸铁的强度可以高于用于铸造摩擦部分的铸铁的强度。

通过纳入本文的附图以及随后与附图一起用于说明本实用新型的某些原理的具体实施方式，本实用新型的方法和装置所具有的其他特征和优点将更为具体地变得清楚或得以阐明。

附图说明

图1为示出了根据本实用新型的示例性实施方案的实心式制动盘的视图。

图2为示出了根据本实用新型的示例性实施方案的实心式制动盘的横截面的视图。

图3为根据本实用新型的示例性实施方案的沿着图2中的线A-A所呈现的截面图。

图4为示出了根据本实用新型的示例性实施方案的帽形部分的视图；

图5为示出了根据本实用新型的示例性实施方案的摩擦部分的视图；

图6为示出了根据本实用新型的示例性实施方案的实心式制动盘的横截面的视图。

图7为示出了根据本实用新型的示例性实施方案的突出部的侧表面的形状的视图；